Проблеми з датчиком стуку BMW Z3? Посібник з усунення несправностей всередині

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Я мав справу з дуже схожими проблемами на моєму BMW 330i 2002 року (до цього у мене був 325i). Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. У моєї машини були точно такі ж проблеми: загорялася лампочка двигуна, погана економія палива і дратівлива робота на холостих обертах. Мій механік діагностував це як несправне з'єднання датчика стуку. Сам датчик був в порядку, але проводка і штекер були пошкоджені корозією. Полагодили його приблизно за 95 євро, і всі ці проблеми повністю зникли. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, не могли б ви поділитися: Ви сканували коди помилок? Індикатор перевірки двигуна горить чи блимає? Чи горять інші попереджувальні лампочки? У моєму випадку ремонт був досить простим, але знання цих деталей про ваш Z3 допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я щойно пройшов ТО на 112649 км, і так, я мав справу з такими самими симптомами. Я взяв OBD-сканер і отримав код помилки P0325, який вказує на датчик стуку. Індикатор перевірки двигуна світиться постійно, інших попереджувальних лампочок немає. Млява реакція і витрата палива стають справжнім болем. Схоже, що я маю справу з тим, що було у вас. Дуже сподіваюся, що це просто проводка/з'єднання, як у вашому випадку, це було б набагато дешевше, ніж заміна всього датчика. Чи помітили ви якесь поліпшення в роботі відразу після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що ти перевірив коди. Так, P0325 - це саме те, що було у мене на 330i. І так, поліпшення продуктивності після виправлення проводки було як день і ніч! Млява реакція повністю зникла, а витрата пального повернулася до норми вже на першому баку після ремонту. Я повністю розумію ваш біль з цими симптомами, це дуже засмучує. У моєму випадку, як тільки ми очистили корозійні з'єднання і замінили джгут проводів, машина знову стала як нова. Жорсткий холостий хід одразу ж вирівнявся, а реакція двигуна стала набагато чіткішою. Ремонт зайняв близько години, і, як я вже згадував, обійшовся мені приблизно в 95 євро. Невеличка порада з мого досвіду: поки ви там, варто також перевірити навколишню проводку. У цих BMW може з'явитися корозія в інших сусідніх з'єднаннях, і оскільки ви вже збираєтесь відкрити цю ділянку, не завадило б все ретельно оглянути. Просто переконайтеся, що майстер, який виконує ремонт, спочатку перевірить проводку, перш ніж замінити весь датчик. Не хотілося б бачити, як ви витрачаєте гроші на новий датчик, якщо це просто проблема з підключенням, як у мене. Тримайте мене в курсі, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальну пораду! Дуже приємно чути про негайне покращення, яке ви помітили. Насправді у мене запланована зустріч з моїм механіком на наступному тижні. Я обов'язково попрошу його спочатку перевірити проводку та з'єднання, перш ніж переходити безпосередньо до заміни датчика, що може заощадити мені купу грошей. Дуже вдячний за підказку про перевірку навколишньої проводки, це має сенс, поки все вже відкрито. Таке полегшення почути від когось, хто мав справу з такою ж проблемою і вирішив її. Не можу дочекатися, коли мій Z3 знову запрацює належним чином. Ми обов'язково повідомимо вас, як тільки це буде виправлено. Мій механік назвав мені ціну, аналогічну тій, що ви заплатили, тож схрестимо пальці, що справа лише в проводці. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)