Проблеми з датчиком температури BMW i3 спричиняють численні несправності

Привіт! У мене виникла схожа проблема з моїм BMW i8 2017 року (також мав досвід роботи з BMW i4). Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але в основному з базовим технічним обслуговуванням. Мої показники температури божеволіли, і я зіткнувся з майже ідентичними симптомами. Минулого місяця я відвіз машину до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це було несправне з'єднання проводки з датчиком температури навколишнього середовища. Кабелі мали корозію і не мали належного контакту. Механік почистив з'єднання і замінив деякі зношені дроти. Загальний рахунок склав 95 євро, і з тих пір він працює ідеально. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про ваш i3? Наприклад, коли почалися ці проблеми, і чи помічали ви якісь повідомлення про помилки на приладовій панелі? Також, чи проблема погіршується за певних погодних умов? Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Востаннє я проходив технічне обслуговування близько 2 місяців тому на 96839 KM, а ці проблеми почав помічати близько трьох тижнів тому. Показники температури коливаються з нізвідки, іноді вони показують -10, коли на вулиці явно набагато тепліше, а іноді підскакують без жодної причини. На приладовій панелі поки що немає повідомлень про помилки, але так, у вологу погоду робота точно погіршується. Ваш досвід з проблемою проводки звучить саме так, як я можу мати справу з тим, з чим я маю справу. Чи доводилося вашому механіку знімати якісь конкретні панелі, щоб отримати доступ до з'єднань датчиків? Просто намагаюся отримати уявлення про те, на що я дивлюся в плані ремонту. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно знати, що інші вирішували подібні проблеми без зайвих витрат.

(Перекладено з Англійська)

О, це звучить точно так само, як те, з чим я мав справу! Симптоми ідеально збігаються, особливо те, що датчик спрацьовує у вологу погоду. У моєму випадку механіку довелося зняти кришку переднього бампера, щоб отримати доступ до роз'ємів датчиків, вони трохи заховані на цих BMW i-серії. Невелика робота, але точно не те, що я хотів би робити на своїй під'їзній дорозі. Цікаво, що ви згадали про сервісну відмітку 96839 км пробігу, моя почала барахлити десь на позначці 95000 км. Можливо, це якась спільна точка зносу для цих моделей. Я забув згадати у своїй першій відповіді, що перед тим, як полагодити його, мій механік перевірив сам датчик, який був у повному порядку. Це була суто проблема з проводкою, як я і підозрював. Оскільки у вас така ж кореляція з вологою погодою, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Однак, якщо вам її полагодять, попросіть їх нанести на з'єднання трохи діелектричної змазки. Мій механік так і зробив, і це повинно допомогти запобігти виникненню корозії в майбутньому. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви все владнаєте. Завжди корисно відстежувати ці поширені проблеми для подальшого використання!

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім! Просто хотів повідомити, що сьогодні я відвіз свій i3 в майстерню, і ви були праві! Це дійсно було корозійне з'єднання проводки з датчиком температури. Механік показав мені пошкоджену проводку, і вона виглядала досить неприємно з усією накопиченою корозією. Вони почистили з'єднання, замінили деякі дроти і додали діелектричне мастило, про яке ви згадували. Вся робота зайняла близько двох годин і обійшлася дешевше, ніж я очікував. Тепер показники температури стабільні, і всі функції клімат-контролю знову працюють бездоганно. Дуже вдячний за всі поради, це врятувало мене від потенційно більш дорогої діагностики, і я точно знав, на що звернути увагу механіку. Дивно, як така маленька поломка може спричинити стільки проблем! Я обов'язково буду стежити за ним під час вологої погоди, але вже впевнений, що проблему вирішено. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це зробило весь процес ремонту набагато простішим!

(Перекладено з Англійська)