Проблеми з датчиком температури вхідного повітря (IAT) VW Crafter, симптоми та рішення

Мав схожу проблему з двигуном на своєму VW Transporter 2.0 TDI 2011 року. Як людина з деяким досвідом роботи з дизельними двигунами VW, я відразу розпізнав симптоми, коли датчик температури почав глючити. Симптоми були ідентичні: нерівна робота двигуна, втрата потужності та загоряння індикатора несправності двигуна. Майстерня підтвердила несправність датчика температури впускного повітря за допомогою діагностичного тестування. Показання температури були непостійними, що впливало на суміш повітря та палива. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт був простим: вони замінили несправний датчик повітря та очистили коди помилок. Після цього продуктивність двигуна одразу повернулася до норми. Чи могли б ви поділитися своїм конкретним кодом помилки та чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Також, яка модифікація двигуна у вашому Crafter? Ця інформація допоможе порівняти, чи маємо справу з однаковою конфігурацією датчика температури. Ще одна річ, на яку слід звернути увагу: переконайтеся, що майстерня перевірила проводку, яка підключається до датчика. Іноді проблема полягає не в самому датчику, а в пошкодженій проводці. Це може викликати схожі симптоми, але вимагатиме іншого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 164000 км, приблизно 4 місяці тому. Симптоми датчика IAT, які ви описали, точно відповідають тому, що я відчуваю. Мій двигун демонструє таку ж втрату потужності та проблеми з нерівномірною роботою. Код помилки з мого сканера – P0113, що вказує на високий вхідний сигнал від ланцюга датчика температури впускного повітря. Майстерня запропонувала 180 євро за діагностику та можливу заміну датчика. Перш ніж продовжувати, я сам перевірив з'єднання проводки і не виявив видимих пошкоджень або корозії. Нестабільне показання температури свідчить про те, що, ймовірно, сам датчик виходить з ладу. Що привернуло мою увагу у вашій відповіді, так це швидке виправлення та розумна вартість ремонту. Чи помічали ви якісь попереджувальні сигнали перед повною відмовою? Моя витрата палива зросла приблизно на 2 л/100 км за останні кілька тижнів.

(Перекладено з Англійська)

Так, повертаючись до свого випадку з Transporter, були ранні попереджувальні ознаки, які я спочатку пропустив. Приблизно за 3 тижні до повної відмови я помітив невелике вагання під час холодного пуску, особливо прохолодними раннями. Дані автомобільного діагностичного обладнання показували періодичні сплески показань температури, але вони були переривчастими. Збільшення споживання палива, яке ви згадували, точно відповідає моєму досвіду. Я бачив подібне збільшення споживання, оскільки система керування двигуном отримувала неправильні показання температури повітря, що призводило до неправильних розрахунків паливної суміші. P0113 – це той самий код помилки, який показав мій діагностичний інструмент автомобіля. Оскільки ваш автомобіль має подібний пробіг до того, який був у мого, коли датчик вийшов з ладу (мій мав 158000 км), ймовірно, це та сама проблема. Датчик температури має тенденцію до поступового погіршення в цих двигунах. Ціна в 180 євро звучить розумно, враховуючи поточні ціни на запчастини. Наші ремонти були дещо дешевші, оскільки ми виявили проблему раніше, перш ніж вона вплинула на інші системи. Переконайтеся, що вони використовують якісний датчик заміни, деякі неоригінальні запчастини можуть викликати проблеми в майбутньому. Швидке відновлення продуктивності після заміни підтверджує, що це поширений зношуваний елемент у цих двигунах. Просто переконайтеся, що вони очистили всі збережені коди помилок після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом щодо проблем із датчиком температури. У мене дизельний варіант 2,5 л (код двигуна BJK). Виходячи з того, що ви розповіли, я тепер впевненіший у продовженні ремонту. Вчора я знову зчитав коди помилок, і все ще відображається P0113. Споживання палива зараз на 2,5 л/100 км більше, ніж зазвичай. Наступного тижня я запишуся на заміну датчика. Ціна в 180 євро здається справедливою, особливо після порівняння з вашими витратами на ремонт. Симптоми несправності датчика температури повітря повністю збігаються з тим, що ви пережили. Мій діагностичний інструмент також показує ті невідповідні показання температури, які ви згадували. Оскільки проводка виглядає добре, а датчик автомобіля оригінальний з великим пробігом, заміна здається логічним наступним кроком. Ви використовували оригінальні запчастини для ремонту? Майстерня запропонувала або оригінальні VW, або Bosch. Враховуючи критичну роль датчика температури впускного повітря в управлінні двигуном, я хочу переконатися, що виберу правильну деталь. Думаю, я зроблю це найближчим часом, перш ніж це потенційно призведе до більших проблем. Дуже корисно було почути від когось, хто пройшов через ту ж проблему з таким позитивним результатом.

(Перекладено з Англійська)