Проблеми з димом та живленням Defender TD: Необхідне виправлення

Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм Discovery TD 2015 року випуску. Симптоми точно відповідали вашим: чорний дим, втрата потужності, грубий холостий хід і характерне шипіння. Спочатку я теж думав, що це був датчик наддуву, але виявилося, що це був несправний випускний клапан. Випускний клапан не відкривався і не закривався належним чином, що призводило до надлишкового тиску наддуву. Для усунення несправності потрібно було замінити весь випускний клапан у зборі та перекалібрувати ЕБУ. Це була досить серйозна робота, оскільки їм довелося зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до нього. Я б настійно рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, оскільки робота з несправною випускною заслінкою може призвести до пошкодження турбіни, якщо її не ремонтувати занадто довго. Коли мені полагодили мій, механік показав мені старий випускний клапан, він повністю застряг через накопичення нагару. Переконайтеся, що той, хто працює над ним, має досвід роботи з турбодизельними системами і може правильно діагностувати перед заміною деталей. Просто ділюся своїм досвідом, сподіваюся, це допоможе вам у правильному напрямку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим! Дуже цікаво про випускний клапан, звучить дуже схоже на те, що я відчуваю. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував весь ремонт? Також, просто цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як його виправили? Я намагаюся з'ясувати, чи варто мені бути готовим до подальших проблем, поки я цим займаюся.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Просто хотів продовжити свій попередній пост. Минулого тижня я відвіз свій Discovery TD до механіка, і виявилось, що я мав рацію щодо датчика тиску наддуву, вони виявили, що він був несправний і полагодили його. Заодно вони помітили і замінили випускний клапан, що обійшлося мені в 860 євро. Але воно того варте! Тепер машина їде як уві сні, більше немає чорного диму, шиплячих звуків, і потужність повністю відновлена. Їзджу на ньому вже кілька днів і, чесно кажучи, відчуваю, що це зовсім інший автомобіль. Щодо вашого запитання про подальші проблеми, у мене не було жодної проблеми після того, як я все владнав. Двигун працює дуже плавно, і економія пального також покращилася. Просто переконайтеся, що ви отримали належний діагноз від когось, хто знає свій шлях навколо турбодизелів. Ці симптоми може бути складно виявити, але як тільки ви отримаєте правильне рішення, ви будете готові до роботи. Повірте, краще розібратися з проблемою раніше, ніж пізніше, щоб уникнути будь-яких потенційних пошкоджень турбокомпресора. Сподіваємось, ця стаття допоможе вам краще зрозуміти, з чим ви можете зіткнутися!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальний звіт! Просто хотів повідомити вам, що вчора я зачепив кулю і відвіз її до нового механіка. Ви були праві, коли казали, що треба знайти того, хто розбирається в турбодизелях. Хлопець, якого я знайшов, був фантастичним, дійсно знав свою справу і знайшов час, щоб все пояснити. Виявилося, що це була комбінація проблем. Головним винуватцем був засмічений клапан EGR, але вони також знайшли невелику тріщину в одній з труб наддуву. Загальний рахунок склав близько 700 гривень за запчастини та роботу, що виявилося не так погано, як я боявся. Сьогодні я вже їздив на машині, і яка різниця! Більше немає чорного диму, двигун працює рівно, і це дратівливе шипіння повністю зникло. Дуже вдячний всім, хто допоміг мені уникнути потенційного погіршення ситуації, відкладаючи ремонт. Механік сказав, що я встиг вчасно, перш ніж турбіні могло статися якесь серйозне пошкодження. Урок про регулярне технічне обслуговування я засвоїв, це точно!

(Перекладено з Англійська)