Carly Community
norbertblitz2
Проблеми з дизельним двигуном G-Class
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
norbertblitz2 (Автор)
Я візуально оглянув колектор, але не виявив жодних очевидних тріщин чи шипіння. Показання датчика колектора є неточними. Де ви знайшли тріщину на колекторі вашого BMW і як ви визначили витік вакууму?
(Перекладено з Англійська)
jonathanheld3
На моєму BMW тріщина була ледь помітною, майже невидимою неозброєним оком. Вона розташовувалася на нижній стороні колектора, біля місця з'єднання з блоком двигуна. Шипіння було чутно лише тоді, коли двигун був холодним. Враховуючи показники датчиків колектора та інші симптоми, я настійно рекомендую відвезти його до надійного механіка для належної діагностики. Вони можуть провести димовий тест, щоб визначити будь-які витоки вакууму та підтвердити стан колектора. Ймовірно, не варто морочитися з цим самостійно, особливо враховуючи потенційну шкоду для продуктивності двигуна, якщо діагноз буде неправильним.
(Перекладено з Англійська)
norbertblitz2 (Автор)
Дякую за детальний огляд. Я ціную те, що ви поділилися своїм досвідом. Я відвіз це до свого механіка, і виявилося, що впускний колектор дійсно протікав через обгорання. Колектор було замінено за 1180 євро, і двигун зараз знову працює плавно.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
jonathanheld3
Це звучить моторошно знайомо! У мене була схожа проблема зі старим BMW 5 серії кілька років тому. Знижена потужність, нерівний холостий хід, вся ця фігня. Виявилося, що це тріснутий впускний колектор. Покази тиску в колекторі були зовсім ненормальними, що порушило суміш палива та повітря та спричинило пропуски запалювання. Ви перевірили, чи немає видимих ознак пошкодження самого колектора? Чи є якісь шиплячі звуки, які можуть вказувати на витік вакууму?
(Перекладено з Англійська)