mika_silber1
Проблеми з дизельним двигуном Mercedes R-Class
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний Mercedes R-класу 2005 року випуску з пробігом 240 028 км відчував втрату потужності, надмірне димлення, нерівну роботу двигуна, високу витрату палива, ривки та гучний свист. Передбачалося, що проблеми пов'язані з клапаном EGR або можливими вакуумними витоками. Після консультації з механіком було підтверджено несправність клапана EGR. Заміна клапана вирішила проблеми, відновивши продуктивність автомобіля та усунувши дим та свист.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
mika_silber1 (community.author)
Дякую за відповідь. Витоки вакууму, я насправді про це не думав. Де саме я повинен шукати ці витоки? І як би я перевірив каталітичний нейтралізатор, не розбираючи всю вихлопну систему? Щодо нерівномірного холостого ходу, так, він безумовно нерівномірний, особливо коли холодний.
(community_translated_from_language)
benbraun1
Я не експерт, але враховуючи нерівномірний холостий хід, дим і шипіння, це дійсно звучить як клапан EGR. Я б пішов у майстерню. Вони можуть правильно діагностувати вакуумні лінії. Якщо клапан заклинить відкритим або закритим, це спричинить хаос. Щодо каталітичного нейтралізатора, я не знаю, як перевірити це самостійно.
(community_translated_from_language)
mika_silber1 (community.author)
Дякую, ціную допомогу. Відвіз до механіка, і ти мав рацію – клапан EGR був повністю зламаний. Новий клапан встановлено, загальна вартість 355 € і машина знову їздить як мрія. Більше ніякого диму, потужність повернулася, і шипіння зникло. Дякую!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
RKLASSE
benbraun1
У мене була подібна проблема з моїм дизелем R Klasse. Симптоми звучать страшенно знайомо. Шипіння цікаве. Я б точно запідозрив клапан EGR як відправну точку, але чи розглядали ви перевірку на наявність вакуумних витоків у шлангах, підключених до системи EGR? Іноді розрив шланга може спричинити подібні проблеми. Чи перевірявся колись каталітичний нейтралізатор? Заблокований каталітичний нейтралізатор може імітувати проблеми EGR. Чи працює він нерівномірно на холостому ходу?
(community_translated_from_language)