Проблеми з дизельним двигуном Mercedes R-Class

Симптоми, які ви описуєте, безумовно вказують на потенційну витік у турбосистемі. Свист і шипіння, у поєднанні зі зниженою потужністю та підвищеною витратою палива, є класичними ознаками. Несправний датчик тиску наддуву, безумовно, може бути винуватцем, особливо якщо кабель або роз'єм несправні, як ви підозрюєте. Щоб уточнити, чи збільшується свист/шипіння зі збільшенням обертів двигуна або навантаження? Крім того, чи оглянули ви візуально шланги та з'єднання, пов'язані з турбокомпресором та інтеркулером, на наявність ознак пошкоджень, тріщин або ослаблення? Витік наддуву змусить двигун компенсувати, використовуючи більше палива, звідси і більша витрата. Ривки можуть бути пов'язані з тим, що система керування двигуном намагається підтримувати правильну суміш повітря-паливо через неправильні показання тиску від датчика наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Так, свист і шипіння стають гучнішими, чим сильніше я прискорююсь. Я швидко глянув на шланги, але, чесно кажучи, все виглядає як чорна зміїна яма там внизу! Я не побачив нічого очевидного, але я не експерт. Що саме таке 'інтеркулер', і де я можу його знайти, щоб перевірити ці з'єднання? Чи може просте погане з'єднання на цьому датчику тиску дійсно викликати ВСІ ці проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Інтеркулер, по суті, є радіатором для повітря, що виходить з турбокомпресора, охолоджуючи його перед тим, як воно потрапить у двигун. Холодніше повітря щільніше, що забезпечує більш ефективне згоряння та більшу потужність. Зазвичай він розташований у передній частині моторного відсіку, біля радіатора. Слідкуйте за повітряними шлангами великого діаметру, що виходять з турбокомпресора, і ви його знайдете. Погане з'єднання з датчиком тиску наддуву може спричинити всі ці проблеми. Блок керування двигуном (ECU) покладається на показники датчика для регулювання упорскування палива та наддуву турбокомпресора. Якщо сигнал нерегулярний або відсутній, ECU не може правильно керувати двигуном, що призводить до поганої продуктивності, зупинки та збільшення споживання палива. Враховуючи ваш опис та обмежений візуальний огляд, найкраще буде, щоб майстерня належним чином діагностувала турбосистему, особливо тому, що витік наддуву іноді може бути важко виявити без спеціалізованих інструментів, таких як димовий тестер.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за пораду! Відвіз до місцевої майстерні, і ви мали рацію – це було з'єднання датчика тиску наддуву. Вони його почистили, вставили штекер назад і скинули код. Знову працює як чемпіон! Загальна вартість склала 95 € – набагато краще, ніж я очікував. Я дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час, щоб пояснити все.

(Перекладено з Англійська)