Проблеми з DPF BMW X2: Дим, продуктивність і невдалі тести

Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW X1 2016 року випуску. Ці симптоми звучать точно так само, як у мене, це точно був датчик зворотного тиску вихлопних газів, який вийшов з ладу. У мене також були попередження DPF, погана робота, і вся система регенерації збожеволіла. Я відвезла його до звичайної майстерні, і вони підтвердили, що датчик був несправний. Ремонт був простим, вони замінили датчик і перезавантажили систему. Це коштувало мені 245 євро, і з тих пір машина працює ідеально. Більше ніякого диму, кращі характеристики, і DPF працює як слід. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого X2? Коли була остання регенерація DPF? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? До речі, якщо ви плануєте замінити датчик, переконайтеся, що це буде зроблено на СТО, яка регулярно працює з дизельними двигунами BMW. Правильне калібрування має вирішальне значення.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій X2 має 183400 км на годиннику. Минулого місяця проходив технічне обслуговування, але ці проблеми почали з'являтися нещодавно. Ви влучили в точку щодо симптомів, дійсно схоже на те, що я відчуваю. Приємно знати, що це може бути лише датчик, а не вся система DPF, яка потребує заміни. Вартість ремонту здається розумною порівняно з тим, про що я хвилювався. Єдине інше попередження, яке я отримую, - це індикатор EML, але інших попереджень на панелі немає. Я не зміг відстежити, коли відбулася остання успішна регенерація, оскільки система, здається, не може її завершити. Думаю, скористаюся вашою порадою і знайду фахівця з BMW. Краще заплатити трохи більше за того, хто знає, що робить, ніж ризикувати, що все буде зроблено неправильно. Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дає мені надію, що все не так погано, як я спочатку думав!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякуємо, що надали ці деталі про ваш X2. Так, коли ви згадали про пробіг і симптоми, я ще більше переконався, що це та сама проблема, яка була у мене з моїм X1. Просто додам до того, що я розповідав раніше: після заміни датчика механік показав мені старий, і він був повністю засмічений. Саме тому він давав неправдиві показання в ECU, що пояснює, чому цикли регенерації не спрацьовували належним чином. Лампочка EML, що з'являється поряд з попередженням DPF, була саме тим, що я відчув і на собі. Це спосіб захисту автомобіля, коли він не може отримати точні дані з вихлопної системи. Моя машина також не могла завершити регенерацію перед ремонтом. Забув згадати, що після заміни мого датчика їм довелося зробити примусову регенерацію, щоб очистити сажу, що накопичилася. Можливо, варто запитати про це у вашого механіка. Весь процес зайняв близько 4 годин в моїй майстерні, включаючи цикл регенерації. Невеличка порада з мого досвіду: після того, як проблему буде вирішено, намагайтеся включати в свій розпорядок дня більше довгих поїздок. Після того, як я вирішив проблему, я щотижня роблю щонайменше одну 20-хвилинну поїздку по шосе, і з тих пір у мене не було жодних проблем з DPF. Дайте мені знати, як це відбувається з вашим X2. Завжди приємно обмінюватися досвідом з іншими власниками BMW!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю додаткову інформацію! Дуже корисно почути про засмічений датчик, який ви бачили, тепер зрозуміло, чому система не працювала. Я вже зателефонував спеціалісту BMW і записався на наступний тиждень. Гарний крик про примусову регенерацію, я обов'язково згадаю про це, коли буду забирати машину. 4-годинний проміжок часу також допомагає мені краще планувати свій день. Я не думав про те, що довші поїздки важливі після виправлення, але це має сенс. Я обов'язково включу ті щотижневі пробіжки по шосе, які ви запропонували. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Ви врятували мене від багатьох турбот і, ймовірно, від деяких грошей, я навіть не очікував, що мені знадобиться ціла нова система DPF! Ми обов'язково оновимо форум, як тільки це буде вирішено. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(community_translated_from_language)

Привіт усім, у мене проблема з сажовим фільтром (DPF) на моєму BMW X2 2019 року випуску, дизельному авто з пробігом 109 000 км. Я відчував запах вихлопних газів з внутрішніх повітроводів та ззовні машини, жодна лампа не горіла, і не було втрати потужності чи чорного диму. Після спроби примусової регенерації моїм механіком, яка завершилася невдачею, ми провели промивання DPF. На наступний день загорілася лампа двигуна, і помилка вказувала на несправність датчика кисню. Те, чого я не можу зрозуміти, це чому цей огидний запах потрапляє в салон, але тільки коли я їду заднім ходом або стою на місці. Мій механік радить мені обійти DPF. Поради з цього приводу? Дякую

(community_translated_from_language)

Привіт усім, у мене проблема з сажовим фільтром (DPF) моєї BMW X2 2019 року випуску, дизель, автомат, 109 000 км пробігу. Я відчував запах вихлопних газів з внутрішніх повітроводів та зовні машини, жодних індикаторів не горіло, та не було втрати потужності чи чорного диму. Після спроби примусової регенерації моїм механіком, яка не вдалася, ми провели промивку DPF. Наступного дня загорілася лампочка "Check Engine", і помилка вказувала на несправність датчика кисню. Те, чого я не можу зрозуміти, це чому цей нудотний запах потрапляє до салону, але тільки тоді, коли я їду заднім ходом або стою на місці. Мій механік радить мені обійти DPF. Поради з цього приводу? Дякую

(community_translated_from_language)

Запах вихлопних газів, що потрапляють до салону, викликає занепокоєння та може вказувати на витік у вихлопній системі, можливо, поблизу моторного відсіку або під транспортним засобом. Це проблема безпеки, оскільки вдихання вихлопних газів може бути шкідливим. Я рекомендую провести ретельний огляд вихлопної системи, включаючи колектор, прокладки та з'єднання, щоб виявити будь-які витоки. Обхід фільтра сажі (DPF) не рекомендується, оскільки це може призвести до юридичних та екологічних проблем. Будь ласка, зверніться до кваліфікованого механіка для перевірки вихлопної системи на наявність витоків якомога швидше. Дайте нам знати, як пройде перевірка, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.

(community_translated_from_language)

Запах вихлопних газів, що потрапляють до салону, викликає занепокоєння і може вказувати на витік у вихлопній системі, можливо, поблизу моторного відсіку або під транспортним засобом. Це проблема безпеки, оскільки вдихання вихлопних газів може бути шкідливим. Я рекомендую провести ретельний огляд вихлопної системи, включаючи колектор, прокладки та з'єднання, щоб виявити будь-які витоки. Обхід DPF не рекомендується, оскільки це може призвести до юридичних та екологічних проблем. Будь ласка, зверніться до кваліфікованого механіка для перевірки вихлопної системи на витоки якомога швидше. Дайте нам знати, як все пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.

(community_translated_from_language)

Перед цією проблемою трапилося, що один інжектор підтікав, і в салон потрапляв запах. Після того, як його полагодили, на жаль, запах залишився (іншим, і набагато слабшим). Хотів би зрозуміти, чи пов'язаний цей проклятий запах з сажовим фільтром (DPF) чи ні… і як, можливо, вирішити проблему забитого DPF (чи достатньо замінити датчик вихлопної системи, як показала діагностика?). Дякую

(community_translated_from_language)

Оскільки у вас вже була теча палива з форсунки, можливо, в моторному відсіку все ще залишаються залишки палива або вихлопних газів, що може бути причиною запаху. Переконайтеся, що область навколо форсунок ретельно очищена. Щодо проблеми з сажовим фільтром (DPF), заміна датчика вихлопних газів може допомогти, якщо він несправний і дає неправильні показання, що може перешкоджати правильному відновленню DPF. Однак дуже важливо спочатку усунути будь-які потенційні витоки вихлопних газів, оскільки вони можуть сприяти як появі запаху, так і проблемам з DPF. Тримайте нас в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(community_translated_from_language)