Проблеми з дросельною заслінкою BMW X1: Нерівна робота та погана продуктивність

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, у мене було щось схоже з моїм BMW X3 2021 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене, мій автомобіль поводився так само. Виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. Відвіз машину до звичайної майстерні, і вони досить швидко діагностували його за допомогою своїх діагностичних інструментів. Довелося залишити машину на день, що обійшлося мені приблизно в 205 євро за весь ремонт (запчастини та робота). З тих пір все працює без збоїв. Але перш ніж робити поспішні висновки, скажіть, будь ласка: Скільки миль/кілометрів на вашому X1? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Ця інформація допоможе краще порівняти вашу ситуацію з моєю, і я, можливо, зможу поділитися більш конкретними деталями про процес ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися досвідом експлуатації X3! Наразі я проїхав 196 083 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Симптоми почалися близько двох тижнів тому, і так, у мене загорілася сигнальна лампа двигуна. Ваша пропозиція щодо модуля педалі акселератора цікава, я про це не думав. Симптоми дійсно схожі на ті, що були у вас. Моєю першою думкою була дросельна заслінка, оскільки ви про неї згадували, але зараз я думаю, що спочатку варто перевірити модуль педалі акселератора. Чи було у вашому автомобілі таке ж легке коливання, коли ви вперше натиснули на педаль газу? Вартість ремонту, яку ви назвали, здається досить розумною порівняно з тією, яку я очікував заплатити за заміну дросельної заслінки.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за подробиці про твій X1. Знаєте, що дивно? Те, що ви згадали про вагання при натисканні на газ, це саме те, що я відчував з моїм X3! Це дійсно повертає мене до тих розчаровуючих поїздок до того, як я її полагодив. І так, я повністю розумію, чому ви запропонували дросельну заслінку. Я теж спочатку пішов цим шляхом, тому що симптоми можуть бути дуже схожими. Але ось що цікаво, коли мій механік підключив діагностичний інструмент, він вказав прямо на модуль педалі акселератора. Коди несправностей були дуже специфічними. При пробігу 196 тис. км, це досить поширена точка зносу для цих модулів у BMW. Мій пробіг був близько 185 тис. км, коли він почав давати збої. Вагання, які ви описуєте, в поєднанні з лампочкою двигуна і поганою економією палива, це як дежавю в моїй ситуації. Маленька порада з мого досвіду: коли вони замінять модуль, переконайтеся, що після цього вони зроблять належне калібрування. Мій механік сказав мені, що це дуже важливо для цих BMW, і він не помилився. Вся система повинна "вивчити" поведінку нового модуля. Ось що я вам скажу, може, відвезти його на СТО і подивитися, що скаже діагностика? Просто щоб бути впевненим на 100%. Хотілося б почути, що вони виявлять! Триматимете нас в курсі?

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Чесно кажучи, ви допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Завтра я запишусь на діагностику в майстерню, ваш досвід в процесі діагностики та важливість калібрування дуже корисний, щоб знати про це заздалегідь. Я обов'язково попрошу їх перевірити модуль педалі акселератора в першу чергу. Про те, що пробіг є поширеним місцем зносу, теж має сенс. Насправді приємно чути, що вартість ремонту не була астрономічною, я дуже хвилювався, що в підсумку отримаю величезний рахунок. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом у таких деталях. Я обов'язково оновлю тему, як тільки все перевірю. Схрестимо пальці, що це та сама проблема і її можна вирішити так само гладко, як і вашу! Ще раз дякую за вашу допомогу!

(community_translated_from_language)