100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

Graf94

Проблеми з дросельною заслінкою BMW Z4: Млявий режим і таємниця втрати потужності

Привіт усім! Потрібна порада щодо мого BMW Z4 2010 року випуску (47 тис. км, бензин). Останнім часом моя машина поводиться неадекватно, потужність двигуна падає з нізвідки, лампочка перевірки двигуна горить, а обороти холостого ходу занадто високі. Іноді педаль газу взагалі не реагує, і двигун переходить в режим глухого ходу. Я підозрюю, що це може бути дросельна заслінка, але після недавнього невдалого досвіду з механіком, я трохи сумніваюся, куди її везти. Хтось стикався з подібними симптомами? Порадьте, на що звернути увагу чи які питання задати механіку? Заздалегідь вдячний!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

BMW Z4 2010 року випуску відчуває втрату потужності двигуна, високі холості оберти та неадекватну реакцію дросельної заслінки, що призводить до аварійного режиму та увімкнення індикатора несправності двигуна. Передбачуваною причиною є несправна дросельна заслінка, але подальше розслідування показує, що модуль педалі акселератора та датчик положення дросельної заслінки можуть бути винуватцями, оскільки вони можуть надсилати нерегулярні сигнали до ЕБУ. Рекомендоване рішення – звернутися до механіка для проведення діагностичної перевірки, зосередившись на цих компонентах, та замінити модуль педалі акселератора, якщо це необхідно. Після усунення цих проблем автомобіль повинен повернутися до нормальної роботи без подальших проблем з потужністю або дросельною заслінкою.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

6 коментар(і)

MaxSpeedFanatic

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2013 року випуску минулого літа. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: незвична втрата потужності, нечутливий акселератор і цей дратівливий режим "млявого ходу". Виявилося, що мій модуль педалі акселератора вийшов з ладу, і були деякі проблеми з електронікою всередині нього. Віддав на діагностику в майстерню, яка спеціалізується на німецьких автомобілях. Спеціаліст показав мені, що датчик положення дросельної заслінки надсилав нерегулярні сигнали до ЕБУ. Не обійшлося без простого чищення корпусу дросельної заслінки, довелося замінити весь модуль педалі та перепрограмувати систему. Це був серйозний ремонт, оскільки це компонент, що відповідає за безпеку. Деякий час машина була непридатна для їзди, оскільки деталі довелося замовляти. Я б порадив перевірити саме модуль педалі акселератора та датчик положення дросельної заслінки. Попросіть механіка показати вам діагностичні показники, вони повинні побачити нерівномірність напруги, якщо проблема дійсно в цьому. Варто зазначити, що після усунення несправності автомобіль працює ідеально, без жодних проблем з потужністю або епізодів "млявого режиму".

(community_translated_from_language)

Graf94 (community.author)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з тим, з чим я маю справу. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все залишилося добре з вашим автомобілем з тих пір, або ви помітили якісь інші примхи, що з'явилися? Намагаюся зрозуміти, з чим я тут зіткнувся.

(community_translated_from_language)

MaxSpeedFanatic

Знову привіт! Так, я точно пам'ятаю, скільки це мені коштувало, просто нещодавно все полагодили. Загальний рахунок склав 265 євро за заміну модуля педалі акселератора. Чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, тому що з тих пір машина працює як мрія. Більше ніяких страшних падінь потужності або епізодів кульгавого режиму! Під час того ж ремонту вирішили проблему з дросельною заслінкою, і це зробило величезну різницю. Холостий хід тепер надзвичайно плавний, а реакція дросельної заслінки знову чітка і миттєва, як і має бути у BMW. Після виправлення не було жодних проблем, і це таке полегшення - не хвилюватися щоразу, коли я натискаю на педаль акселератора. Одна порада: після ремонту переконайтеся, що вони провели належну діагностику і скинули всі коди помилок. Це те, що зробив мій механік, і я думаю, що це допомогло переконатися, що все було правильно відкалібровано. Повірте, після ремонту ви відчуєте, що у вас зовсім інша машина. Дайте мені знати, як все пройде з вашим!

(community_translated_from_language)

Graf94 (community.author)

Дуже дякую за всі ці деталі! Просто хотів повідомити вам, що сталося з моїм Z4. Нарешті набрався сміливості відвезти її до механіка минулого тижня. Виявилося, що ви мали рацію, всі проблеми були пов'язані з модулем педалі акселератора. Механік показав мені діагностичні показники, і вони були в повному порядку! Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 320 євро з роботою, але, чесно кажучи, воно того варте. Вчора я вперше нормально проїхався, і яка різниця! Більше ніяких незвичних падінь потужності, ніяких контрольних лампочок двигуна, і холостий хід тепер ідеальний. Машина знову відчуває себе як нова. Найсмішніше було спостерігати за обличчям механіка, коли він вперше спробував загнати її в майстерню, машина одразу ж перейшла в режим млявого ходу! Принаймні, це підтвердило мої слова. Він дійсно добре все пояснив і показав мені несправні деталі. Дуже вдячний всім за допомогу, врятували мене від ще більшого головного болю і, мабуть, трохи грошей, бо я точно знав, що шукати!

(community_translated_from_language)

Tdm82

community_quotation:

community_author_wrote_on

Дуже дякую за всі ці деталі! Просто хотів повідомити вам, що сталося з моїм Z4. Нарешті набрався сміливості відвезти її до механіка минулого тижня. Виявилося, що ви мали рацію, всі проблеми були пов'язані з модулем педалі акселератора. Механік показав мені діагностичні показники, і вони були в повному порядку! Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 320 євро з роботою, але, чесно кажучи, воно того варте. Вчора я вперше нормально проїхався, і яка різниця! Більше ніяких незвичних падінь потужності, ніяких контрольних лампочок двигуна, і холостий хід тепер ідеальний. Машина знову відчуває себе як нова. Найсмішніше було спостерігати за обличчям механіка, коли він вперше спробував загнати її в майстерню, машина одразу ж перейшла в режим млявого ходу! Принаймні, це підтвердило мої слова. Він дійсно добре все пояснив і показав мені несправні деталі. Дуже вдячний всім за допомогу, врятували мене від ще більшого головного болю і, мабуть, трохи грошей, бо я точно знав, що шукати!

Привіт, чи можу я запитати, що було з вашим автомобілем? Я збираюся взяти таку саму машину, як у мого дядька, і в неї проблема – вона не їде швидше 50 км/год... Нібито якась помилка... У вас були такі самі симптоми?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Привіт, чи можу я запитати, що було з вашим автомобілем? Я збираюся взяти таку саму машину, як у мого дядька, і в неї проблема – вона не їде швидше 50 км/год... Нібито якась помилка... У вас були такі самі симптоми?

Звучить так, ніби машина вашого дядька може переходити в аварійний режим, який обмежує швидкість, щоб захистити двигун від пошкоджень. Це може бути викликано різними проблемами, включаючи проблеми з модулем педалі акселератора, датчиком положення дросельної заслінки або іншими компонентами системи управління двигуном. Я рекомендую почати з діагностичного сканування, щоб перевірити наявність будь-яких кодів помилок, які можуть вказувати на конкретну проблему. Якщо у вас виникнуть подальші запитання або вам знадобиться додаткова допомога, не соромтеся звертатися!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

Z4