Проблеми з дросельною заслінкою Passat Hybrid, що призводять до збагаченої паливної суміші

У мене була дуже схожа проблема з моїм гібридним VW Golf GTE 2014 року минулого року. Як людина з певним механічним досвідом роботи з гібридами, я можу поділитися тим, що допомогло мені. Симптоми точно відповідали вашому опису: низька паливна ефективність та нерівномірна робота двигуна на холостому ходу, особливо під час холодного пуску. Спочатку я підозрював забруднений дросельний клапан, але після відвідування моєї звичайної майстерні вони діагностували несправний модуль педалі акселератора. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 205 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту показання датчика положення дросельної заслінки стали ідеальними, а холостий хід двигуна повернувся до норми. Споживання палива також знизилося до очікуваного рівня. Перш ніж робити висновки, чи не могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Passat? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Чи відчувається реакція дросельної заслінки млявою або ривковою? Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду. Іноді проблеми, пов'язані з дросельною заслінкою, можуть мати схожі симптоми, але різні кореневі причини в гібридних системах.

(Перекладено з Англійська)

Троє механіків оглядали мій автомобіль з подібними симптомами. Хід роботи двигуна був дуже нерівномірним, поки повністю не замінили дросельну заслінку, а не просто почистили. Клапан дросельної заслінки фактично застряг, що призвело до нестабільної витрати палива. На 111112 км і після останнього обслуговування проблема повернулася ненадовго, але була вирішена ретельною калібруванням датчика положення дросельної заслінки. Другий раз ремонт був значно дешевше, 180 євро проти початкових 650 євро за заміну. Зараз автомобіль працює ідеально з нормальною витратою палива, але рекомендую перевірити вузол дросельної заслінки в якості профілактичного обслуговування. Це може врятувати вас від дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Цікаво, що ви згадали про калібрування датчика положення дросельної заслінки, це насправді співпадає з моїм досвідом. Після початкового ремонту модуля педалі акселератора на моєму Golf GTE у мене також був короткий повернення симптомів приблизно на позначці 120000 км. Впуск повітря та вузол дросельного патрубка безумовно потребують регулярної уваги на цих гібридах. Мій механік пояснив, як проблеми з холостим ходом двигуна часто пов'язані з накопиченням вуглецю, що впливає на роботу дросельної заслінки. Після чищення та перекалібрування датчика положення дросельної заслінки моя паливна ефективність повернулася до нормального рівня. Один порада: тепер я роблю все можливе, щоб час від часу працювати двигуном на більш високих оборотах, щоб запобігти накопиченню вуглецевих відкладень у дросельному патрубку. З того часу, як я почав проводити це регулярне профілактичне обслуговування, у мене більше не було проблем з важким запуском або поганою реакцією дросельної заслінки двигуна. Ваші витрати на ремонт звучать приблизно правильно для цього типу роботи. Розумний крок – отримати правильний діагноз, а не просто кидати деталі в проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтвердження, що калібрування датчика положення дросельної заслінки усунуло повторювану проблему. Радо чути, що належна калібрування за 180 євро вирішила проблему без необхідності повної заміни. Початкові 650 євро на заміну дросельного вузла виправдали себе, оскільки клапан насправді застряг. Зараз мій автомобіль чудово їде на 111112 км з відновленою нормальною витратою палива. Дуже радий, що проблему з дросельною заслінкою було правильно діагностовано, а не намагалися вирішити швидкими виправленнями. Періодична робота двигуна на більш високих оборотах звучить як розумна порада для запобігання накопиченню вуглецю, що впливає на дросельний клапан. Звичайно, буду й надалі проводити профілактичні перевірки системи повітрозабору та дросельного вузла. Набагато краще виявляти ці проблеми на ранніх стадіях, ніж стикатися з черговим великим ремонтом. Відгук на педаль газу тепер ідеальний, а пуски стали плавними, саме так і має працювати гібрид.

(Перекладено з Англійська)