Проблеми з дросельною заслінкою S8, що спричиняють втрату потужності та грубий холостий хід

Маючи певний досвід роботи з механікою, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своїй A8 2004 року випуску. Датчик дросельної заслінки дійсно вийшов з ладу, що спричиняло схожі проблеми з холостим ходом двигуна і час від часу переводило машину в режим "млявого ходу". Помітивши затримку реакції та нерівномірний холостий хід, я відвіз машину до своєї звичайної майстерні. Вони провели повну діагностику, яка вказала на модуль педалі акселератора. Електроніка всередині з часом вийшла з ладу, що є поширеною проблемою для цих моделей. Загальна вартість заміни склала 265 євро разом із запчастинами та роботою. Ремонт усунув усі симптоми: Зникли грубі холості оберти, відновилася нормальна реакція дросельної заслінки, зникла лампочка перевірки двигуна, потужність повернулася до норми, відновився рівномірний потік повітря Перед тим, як запропонувати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися нею: Поточний пробіг вашого S8? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви інші попереджувальні лампочки? Ці деталі допоможуть підтвердити, що ваша проблема збігається з тим, що було у мене з моїм A8.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь і корисний досвід діагностики. Мій S8 має 95928 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 6 місяців тому. Симптоми вперше з'явилися близько 2 тижнів тому і, здається, погіршуються, коли двигун теплий. Лампочка перевірки двигуна - єдина попереджувальна лампочка, яка наразі відображається. Нерівна робота двигуна на холостому ходу і затримка реакції особливо помітні під час злиття автомагістралей, що дуже впливає на паливну ефективність. Виходячи з вашого подібного досвіду, я в першу чергу перевірю модуль педалі акселератора. Приємно знати, що це потенційно може вирішити як проблеми з впуском повітря, так і проблеми з потужністю. Вартість ремонту, яку ви назвали, здається розумною порівняно з тим, що я очікував від потенційної заміни дросельної заслінки. Було б цікаво почути, чи хтось ще стикався з цією проблемою і як довго тривав ремонт, перш ніж проблеми повернулися.

(Перекладено з Англійська)

Я можу підтвердити, що ремонт відмінно тримається на моєму A8 протягом останнього року. Після заміни педального модуля паливна економічність повернулася до норми, і я більше не стикався з проблемами затримки реакції або грубого холостого ходу. Симптоми, які ви описали, точно відповідають моєму досвіду, особливо погіршення роботи на прогрітому двигуні та проблеми під час прискорення. На СТО згадували, що погіршення роботи педальних модулів часто демонструє саме таку картину на нашому типі двигуна. Коротка порада з мого досвіду ремонту: переконайтеся, що під час заміни вони також перевірили джгут проводів, що з'єднується з педальним модулем. У моєму випадку на роз'ємах була незначна корозія, яку вони зачистили, що допомогло забезпечити належну заміну. Загальна вартість ремонту здається однаковою для всіх цих моделей, ви повинні очікувати щось близьке до 265 євро, які я заплатив. Це набагато краще, ніж 800 євро + повна заміна дросельної заслінки. Не проти оновити тему, як тільки ви її перевірите? Це допоможе іншим дізнатися, чи збігається ваш результат з моїм.

(Перекладено з Англійська)

Мій S8 вже відремонтовано, і я хотів би закрити цю тему. У майстерні підтвердили, що причиною проблем був модуль педалі акселератора, як і передбачалося тут. Остаточна вартість ремонту склала 280 євро, що включало в себе очищення роз'ємів, як було рекомендовано. Після ремонту минулого тижня всі симптоми повністю зникли: Більше немає індикатора перевірки двигуна, повернулася нормальна реакція дросельної заслінки, холостий хід двигуна знову плавний, потік повітря рівномірний, відновлена повна потужність Процес діагностики був швидким, оскільки я зміг вказати їм на педальний модуль, спираючись на відгуки, які я прочитав тут. Вони все одно провели повну перевірку, щоб підтвердити діагноз, але цей напрямок заощадив час і, ймовірно, зменшив витрати. Для тих, хто шукатиме подібні симптоми пізніше: ключовими показниками були грубий холостий хід двигуна, затримка реакції дросельної заслінки та гірша робота на прогрітому двигуні. Заміна/очищення модуля педалі та роз'ємів виявилася простим рішенням, яке обійшлося набагато дешевше, ніж повна заміна корпусу дросельної заслінки. Ще раз дякую за допомогу. Дуже радий, що заглянув сюди, перш ніж замовити більш складний ремонт.

(Перекладено з Англійська)