Проблеми з дросельною заслінкою Up: нерівна робота та висока витрата палива

Мав схожі симптоми з Polo TSI 2016 року. Причиною нестабільної роботи на холостому ходу та затримки реакції дросельної заслінки був дросельний вузол. Попередній діагноз вказував на накопичення вуглецю, що впливало на роботу дросельної заслінки. Головною проблемою був модуль керування дросельною заслінкою, який неправильно зчитував положення педалі. Після того, як чищення дросельної заслінки не дала результату, знадобилася заміна датчика положення педалі акселератора. Також знадобилася перекалібровка вузла дросельної заслінки для відновлення належної роботи. Це був серйозний ремонт, оскільки він вплинув як на керованість, так і на безпеку. Симптоми включали: нерівномірну роботу на холостому ходу, збільшену витрату палива, затримку прискорення, непослідовну реакцію дросельної заслінки, важкий запуск на холодному двигуні. Варто перевірити роз’єм дросельного вузла на наявність корозії та забезпечити належну напругу на датчику. Система дроселювання двигуна є складною, і коли контрольний клапан виходить з ладу, це може імітувати різні інші проблеми. Дуже важливо отримати правильний діагноз за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання. Ремонт усунув усі симптоми та відновив нормальну роботу дросельної заслінки. Регулярне чищення дросельної заслінки може допомогти запобігти подібним проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Мав точно таку ж проблему на своєму Up минулої зими. Мій паливний коефіцієнт різко впав, а холостий хід двигуна був повністю нестабільним. Швидше за все, дросельна заслінка потребувала як чищення, так і перекалібрування. Це усунуло всі проблеми з керованістю та нерівномірною роботою. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Я заплатив близько 380 євро за всю роботу. Просто цікаво, чи інші отримали подібні ціни. Також, чи все працює безперебійно після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як я відремонтував свій Up, він працює ідеально без жодних проблем з положенням дросельної заслінки. Повітряний впуск та реакція дросельної заслінки повернулися до норми, а паливна ефективність – до очікуваного рівня. Загальна вартість ремонту склала 205 євро за заміну несправного модуля педалі акселератора. Це фактично менше, ніж ваша кошторис, оскільки блок дросельної заслінки потребував лише перекалібрування, а не заміни. Ремонт дросельного клапана повністю усунув усі проблеми з керованістю. Минуло вже близько 6 місяців, і все працює як нове: плавний холостий хід, належне прискорення та нормальна витрата палива. Регулярне технічне обслуговування системи повітрозабору має запобігти виникненню подібних проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Радий поділитися своїм досвідом: візит до механіка минулого місяця нарешті вирішив усе. Після перегляду ваших постів я був упевнений, що винний дросельний вузол. Цього разу я звернувся до іншого сервісу, який спеціалізується на системах керування двигуном. Діагностика підтвердила, що накопичення вуглецю обмежувало рух дросельної заслінки. Вони провели ретельне чищення дроселя та калібрування контрольного клапана. Заодно добре почистили і систему повітрозабору. Загальна вартість склала 380€, що здається справедливою порівняно з іншими пропозиціями. Автомобіль тепер працює ідеально, витрата палива повернулася до норми, а холодні запуски знову стали плавними. Більше немає млявої реакції дроселя або нерівномірної роботи. Дуже радий, що звернувся за другою думкою, замість того, щоб замінювати деталі без потреби. Іноді пошук потрібного механіка вирішує все в таких питаннях з електронним дроселем.

(Перекладено з Англійська)