Проблеми з дросельною заслінкою VW Crafter призводять до низької паливної економічності

У мене була схожа проблема з моїм VW Transporter TDI 2012 року, і ваші симптоми звучать дуже знайомо. Проблеми з дросельною заслінкою почали проявлятися поступово, особливо впливаючи на показання датчика положення дросельної заслінки. Після кількох початкових спроб очищення дросельного вузла, які дали лише тимчасове полегшення, мій механік визначив несправний модуль педалі акселератора як кореневу причину. Контрольний клапан реагував нестабільно на натискання педалі, що призводило до непостійних показань положення дросельної заслінки та високої витрати палива, яку ви описали. Повний ремонт включав: діагностичне тестування датчика положення дросельної заслінки, заміну модуля педалі акселератора, калібрування системи дросельної заслінки двигуна. Загальна вартість склала 205 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт усунув проблеми з запуском та повернув витрату палива до нормального рівня. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашого Crafter, будь-якими кодами помилок, які відображаються на приладовій панелі, чи горить індикатор перевірки двигуна, чи відчувається по-різному відгук дросельної заслінки при різних температурах двигуна. З цією інформацією я можу поділитися більш релевантними деталями з мого досвіду, оскільки ці симптоми іноді можуть вказувати на інші пов'язані проблеми з системою управління двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний супровід. На моєму Crafter 58821 км пробігу, а останнє обслуговування було всього 2 місяці тому. Виходячи з вашого досвіду, я обов'язково перевірю модуль педалі акселератора. Лампочка Check Engine дійсно горить, і я отримую код помилки P2101. Відгук дросельної заслінки відчутно млявий, коли двигун холодний. Чистка дросельного вузла звучить як хороший перший крок, перш ніж розглядати повну заміну. Хід роботи двигуна особливо грубий вранці, що, схоже, збігається з вашим досвідом проблем з датчиком положення дросельної заслінки. Чи помітили ви якесь покращення холодного запуску після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваші симптоми точно відповідають тому, що я пережив зі своїм Транспортером, особливо проблеми з холодним запуском та код помилки P2101, який стосується системи контролю дросельної заслінки. Холодні запуски вранці були одним з найпомітніших покращень після ремонту. До ремонту датчика положення дросельної заслінки та модуля педалі акселератора, мій двигун важко запускався протягом 30-45 секунд під час холодного старту, але після ремонту це повністю вирішилося. Хоча чистка дросельної заслінки може допомогти тимчасово, у моєму випадку це тривало лише близько 2 тижнів, перш ніж симптоми повернулися. Враховуючи ваш низький пробіг та конкретний код помилки, я дуже підозрюю, що ваша проблема є електричною, а не просто накопиченням вуглецю в системі впуску повітря. Мій процес ремонту виглядав так: 1. Початкове чищення дросельного вузла, 85€ 2. Коли проблеми повернулися, повна діагностика системи контролю дросельної заслінки 3. Заміна несправних компонентів 4. Калібрування системи. Загальні витрати виправдали себе, враховуючи лише економія пального. Моя витрата пального повернулася до норми відразу після ремонту, економлячи приблизно 2-3 літри на 100 км у порівнянні з тим, коли система дроселя працювала з несправностями.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями ремонту. Ваш досвід з електричними проблемами на відміну від простого накопичення вуглецю є особливо корисним. Враховуючи мої симптоми та код P2101, який збігається з вашим, я думаю, я пропущу етап чищення дросельної заслінки та перейду одразу до діагностичного тестування системи керування дросельною заслінкою. Моя втрата паливної ефективності приблизно на 30% відповідає тому, що ви описали, тому ремонт повинен швидко окупитися. Нестабільна робота двигуна на холостому ходу під час холодного старту була особливо тривожною, але знаючи, що це повністю вирішилося після вашого ремонту, я впевнений у ремонті. Я запишуся на прийом, щоб перевірити датчик положення дросельної заслінки та модуль акселератора. Вартість у 205 євро, яку ви згадали, здається розумною, враховуючи потенційну економію палива та запобігання подальшим проблемам. Оновлю інформацію, як тільки ремонт буде завершено, оскільки ця інформація може допомогти іншим із подібними проблемами з контрольованим клапаном на їхніх фургонах.

(Перекладено з Англійська)