cherry

Проблеми з двигуном BMW 3 серії (дизель): ривки та зниження продуктивності

Я володію BMW 3 серії 2010 року випуску з дизельним двигуном та пробігом 360 000 км. Я зіткнувся з кількома проблемами: горить індикатор "Check Engine", машина ривками розганяється, а на холостому ходу трясеться. Зокрема, мій BMW 325d E92 LCI з двигуном N57 глухне при першому запуску. У мене були проблеми, пов'язані з EGR, які спрацьовують індикатор "Check Engine". Минулого літа я замінив паливний насос і прочистив паливну магістраль. Незважаючи на ці зусилля, машина глухне на нормальних обертах, приблизно 0,5, а оберти стрибають вгору-вниз. Під час руху іноді вона не реагує на початку, не перевищуючи 1,3 тис. обертів, поки я не смикну її, щоб вона почала працювати. Однак після приблизно 15 хвилин їзди все здається в порядку, без ривків та стрибків обертів. Що може бути причиною цих початкових проблем з продуктивністю, і як я можу їх вирішити?

(Перекладено з Англійська)

3 коментар(і)

Почніть з перевірки датчика масового витрати повітря (MAF). Несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу та поганого прискорення. Переконайтеся, що він чистий і працює належним чином. Якщо чистка не допоможе, подумайте про його заміну. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Почніть з перевірки датчика масового витрати повітря (MAF). Несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу та поганого прискорення. Переконайтеся, що він чистий і працює належним чином. Якщо чистка не допоможе, подумайте про його заміну. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

Отже, MAF не є проблемою, ми також видалили EGR і виключили його з програмного забезпечення (робили професіонали), а проблема все ще існує. Проблема може бути в тому, що клапан не закривається?

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@cherry писав на
Отже, MAF не є проблемою, ми також видалили EGR і виключили його з програмного забезпечення (робили професіонали), а проблема все ще існує. Проблема може бути в тому, що клапан не закривається?

З огляду на те, що MAF і EGR виключені, так, проблема може бути в неправильному закритті заслінок вихрового потоку, несправних свічках розжарювання або модулі керування, або форсунці, що спричиняє погане холодне згоряння. Також перевірте актуатор турбокомпресора та клапан картерних газів. Запустіть діагностику, зосередившись на даних холодного запуску, щоб визначити причину. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть інші питання!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: