cherry

Проблеми з двигуном BMW 3 серії (дизель): ривки та зниження продуктивності

Я володію BMW 3 серії 2010 року випуску з дизельним двигуном та пробігом 360 000 км. Я зіткнувся з кількома проблемами: горить індикатор "Check Engine", машина ривками розганяється, а на холостому ходу трясеться. Зокрема, мій BMW 325d E92 LCI з двигуном N57 глухне при першому запуску. У мене були проблеми, пов'язані з EGR, які спрацьовують індикатор "Check Engine". Минулого літа я замінив паливний насос і прочистив паливну магістраль. Незважаючи на ці зусилля, машина глухне на нормальних обертах, приблизно 0,5, а оберти стрибають вгору-вниз. Під час руху іноді вона не реагує на початку, не перевищуючи 1,3 тис. обертів, поки я не смикну її, щоб вона почала працювати. Однак після приблизно 15 хвилин їзди все здається в порядку, без ривків та стрибків обертів. Що може бути причиною цих початкових проблем з продуктивністю, і як я можу їх вирішити?

(Перекладено з Англійська)

Дизельний двигун BMW 3 серії 2010 року випуску відчуває проблеми з ривками та продуктивністю, включаючи загоряння індикатора несправності двигуна, ривки під час прискорення та вібрацію на холостому ході. Проблеми особливо помітні при першому запуску автомобіля, з коливаннями оборотів та відсутністю реакції, доки двигун не прогріється. Попередні спроби вирішити проблему включали заміну паливного насоса та очищення паливної магістралі, але проблема залишається. Запропоноване рішення – перевірити та, можливо, очистити або замінити датчик масового витрати повітря (MAF), оскільки несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ході та погіршення прискорення.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

3 коментар(і)

Почніть з перевірки датчика масового витрати повітря (MAF). Несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу та поганого прискорення. Переконайтеся, що він чистий і працює належним чином. Якщо чистка не допоможе, подумайте про його заміну. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Почніть з перевірки датчика масового витрати повітря (MAF). Несправний датчик MAF може призвести до нерівномірної роботи на холостому ходу та поганого прискорення. Переконайтеся, що він чистий і працює належним чином. Якщо чистка не допоможе, подумайте про його заміну. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

Отже, MAF не є проблемою, ми також видалили EGR і виключили його з програмного забезпечення (робили професіонали), а проблема все ще існує. Проблема може бути в тому, що клапан не закривається?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Отже, MAF не є проблемою, ми також видалили EGR і виключили його з програмного забезпечення (робили професіонали), а проблема все ще існує. Проблема може бути в тому, що клапан не закривається?

З огляду на те, що MAF і EGR виключені, так, проблема може бути в неправильному закритті заслінок вихрового потоку, несправних свічках розжарювання або модулі керування, або форсунці, що спричиняє погане холодне згоряння. Також перевірте актуатор турбокомпресора та клапан картерних газів. Запустіть діагностику, зосередившись на даних холодного запуску, щоб визначити причину. Дайте мені знати, як пройде, або якщо у вас виникнуть інші питання!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model