tildastorm1

Проблеми з двигуном Seat Ateca

Гаразд, я починаю серйозно дратуватися. Мій Seat Ateca 2018 року випуску з бензиновим двигуном доставляє мені головний біль. Лампа двигуна постійно загоряється, а автомобіль смикається під час розгону. Я також чую свист і гучний шипіння, коли натискаю на педаль газу. Іноді двигун навіть глохне на холостому ходу. Споживання палива зросло, а потужність знизилася. Я підозрюю, що це датчик тиску наддуву. Чи може причиною бути несправний кабель або роз'єм компонента?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Звучить як проблема з наддувом. У мене були схожі симптоми на моїй старій Vauxhall Astra – горіла лампочка двигуна, ривкова акцелерація, вся ця справа. Свистячий звук – класична ознака витоку десь у системі турбонаддуву, зазвичай розірваний шланг або несправний датчик. Лампочка двигуна спрацьовує, тому що ЕБУ (електронний блок керування двигуном, комп'ютер автомобіля) виявляє, що фактичний тиск наддуву не відповідає очікуваному. Перевірили ви шланги, що йдуть до і від турбокомпресора та інтеркулера, на наявність тріщин або ослаблених з'єднань? Також, спробуйте поворушити роз'єм датчика тиску і подивіться, чи щось зміниться, можливо, це просто погане з'єднання. Впускний колектор також може бути винуватцем, хоча це менш поширене.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Коли ви говорите "роз'єм датчика тиску", ви маєте на увазі той, що підключений безпосередньо до датчика тиску наддуву на впускному колекторі? А щодо шлангів, чи є якийсь конкретний, який відомий як проблемний? Я візуально їх перевірив, але важко сказати, чи є там невелика тріщина.

(Перекладено з Англійська)

Так, конектор, про який я говорю, це той, що підключений безпосередньо до датчика тиску наддуву, зазвичай розташований десь на впускному колекторі. Гарненько огляньте його на предмет корозії або пошкоджень. Що стосується конкретних шлангів, то це дійсно залежить, але ті, що найближче до турбосистеми, зазвичай першими виходять з ладу через високу температуру та тиск. Якщо ви нічого очевидного не знайдете, можливо, варто відвезти автомобіль до майстерні для перевірки на герметичність за допомогою диму. Вони закачують дим у впускну систему і легко виявляють будь-які витоки. Схоже, ви вже все розумієте, але з такими симптомами ви дійсно не хочете ризикувати додатковим пошкодженням турбосистеми.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити про результат. Це дійсно був датчик тиску наддуву, або точніше, джгут проводки, що веде до нього. Схоже, він став крихким та тріснув. На СТО замінили несправний відрізок проводки та сам датчик, щоб бути впевненими. Загальна вартість склала 95€. Тепер працює як новий, дякую за пораду!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: