Проблеми з двигуном Seat Leon

Це підозріло схоже на те, що сталося з моїм старим Volvo V70! Лампа двигуна, ривки, свист... це був кошмар. Чи перевірили ви патрубок повітрозабірника на наявність тріщин або ослаблених з'єднань? Іноді невелика теча там може викликати схожі симптоми, псуючи показання тиску, які отримує датчик наддуву. Уявіть, що намагаєтеся надути повітряну кульку з крихітним отвором – тиск просто не наростатиме правильно. Також це може бути сам датчик тиску або провід, що йде до нього. Чи сканували ви його на наявність кодових помилок?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Я перевірив шланги, підскочені до впускного колектора, але не знайшов жодних очевидних тріщин, але, чесно кажучи, я повний новачок. Де саме розташований датчик наддуву у впускному колекторі та як я можу перевірити зр'єднання кабелю? У мене немає власного сканера OBD. Чи все ще безпечно їхати до найближчого сервісу?

(Перекладено з Англійська)

Гаразд, оскільки вам незручно багато возитися, і у вас немає сканера, я б порадив не їздити на ній занадто далеко. Лампа двигуна та глухнення можуть вказувати на серйознішу проблему, ніж просто ослаблений контакт, потенційно пошкоджуючи каталітичний нейтралізатор. У моєму випадку з Volvo, я завдав більше шкоди, ніж користі, їздячи на ній з несправним датчиком. Найімовірніше, це датчик наддуву або його підключення, як ви і підозрювали, що цілком правдоподібно, враховуючи симптоми. Майстерня може швидко це діагностувати, а сам датчик не такий вже й дорогий. Для них це буде швидке виправлення.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за вашу швидку допомогу та оцінку! Я дослухався до вашої поради та відвіз свого Леона до майстерні. Ви влучно визначили проблему, це дійсно був датчик тиску наддуву та несправний кабель. Їх замінили за 95€, і машина знову їде плавно. Я дуже ціную вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)