oliverschneider5
Проблеми з двигуном SQ8: Датчик MAF та попередження про втрату потужності
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
SQ8 2022 року випуску мав проблеми з двигуном, такі як втрата потужності, нерівномірна робота та зупинки, а також сигнальна лампочка несправності двигуна та ривкова робота акселератора. Передбачуваною причиною було неправильне співвідношення повітря та палива, що потенційно пов'язано з датчиком масового витрати повітря або системою впускного колектора. Після подальшого розслідування було встановлено, що проблема виникла через неправильно встановлений зазор свічки запалювання, встановленої під час останнього обслуговування, що вплинуло на датчик кисню та корегування блоку керування двигуном (ЕБУ). Рішенням стало відновлення зазору свічок запалювання, очищення датчика масового витрати повітря, скидання адаптацій ЕБУ та перевірка роботи впускного колектора, що усунуло проблему без необхідності заміни паливних форсунок.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
oliverschneider5 (community.author)
Дякуємо за детальний відгук. Мій SQ8 має 127337 км пробігу, і останнє обслуговування було завершено 2 тижні тому. Симптоми почалися одразу після цього сервісу. Ніяких незвичних звуків, але я помітив, що дросельна заслінка реагує нестабільно. Під час обслуговування були замінені свічки запалювання, що змушує мене замислитися, чи можуть вони бути пов'язані з проблемою. Цікаве зауваження про багату суміш, мій бортовий комп'ютер показує схожі симптоми з тими, що ви описали. Ми перевіримо паливні форсунки, оскільки проблеми дуже схожі на ті, з якими ви зіткнулися.
(community_translated_from_language)
oskarvogel1
Дякуємо за додаткову інформацію про ваш SQ8. З мого досвіду ремонту я дізнався, що проблеми після ремонту, як у вас, часто вказують або на проблеми з установкою, або на сумісність деталей. Проблеми з реагуванням дросельної заслінки в поєднанні з новими свічками запалювання є дуже важливими. Після ремонту паливної форсунки я виявив, що сучасні двигуни особливо чутливі до взаємодії між дросельною заслінкою, датчиком масової витрати повітря та системою свічок запалювання. Погана посадка свічки запалювання або неправильне налаштування зазору можуть викликати симптоми, майже ідентичні проблемам з подачею палива. У моєму випадку, перш ніж виявити несправну інжекторну форсунку, на СТО спочатку запідозрили, що причиною багатого згоряння суміші були нові свічки запалювання. Вони перевірили роботу дросельної заслінки і виявили, що вона насправді реагує на поправки, які вносить датчик кисню, намагаючись компенсувати проблему з подачею палива. Враховуючи, що ваші симптоми з'явилися після сервісу, я б рекомендував 1. Повторно перевірити установку свічок запалювання 2. Перевірити роботу дросельної заслінки 3. За необхідності перейти до діагностики паливної форсунки Час проведення сервісного обслуговування свідчить про те, що це може бути простішим рішенням, ніж у моїй ситуації. Мої витрати на ремонт могли б бути меншими, якби ми спочатку перевірили ці основні пункти.
(community_translated_from_language)
oliverschneider5 (community.author)
Проблему з моїм SQ8 вирішено, хочу повідомити всім, хто допоміг. Після того, як ми відвезли його назад в майстерню, вони виявили, що одна з нових свічок запалювання була встановлена з неправильним зазором, що призводило до нестабільних сигналів на кисневий датчик. Це призводило до того, що каталітичний нейтралізатор отримував надлишок палива, а ЕБУ постійно намагався відрегулювати співвідношення повітря-паливо. Вирішити проблему було просто: Замінили всі свічки запалювання, почистили датчик масової витрати повітря, скинули налаштування ЕБУ, перевірили правильність роботи впускного колектора. Загальна вартість діагностики та робіт склала 180 євро. Тепер двигун працює ідеально, плавні холості оберти, належна потужність, і немає жодної контрольної лампочки двигуна. Дуже радий, що це були не паливні форсунки. Чудове нагадування про те, що завжди потрібно починати з основ, особливо коли проблеми починаються одразу після сервісу. Дякую, що допомогли мені звузити коло можливих причин і врятували від потенційно непотрібного ремонту.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ8
oskarvogel1
Подібні проблеми виникли на моєму Q8 2020 року випуску минулого літа. Маючи певний досвід роботи з двигунами VAG, я помітив схожі симптоми, особливо грубий холостий хід і непостійну подачу потужності. Виявилося, що винуватцем була система впорскування палива. Після діагностики в майстерні виявили несправну форсунку, яка спричиняла неправильне співвідношення повітря-паливо. Занадто багата суміш викликала спрацьовування кисневого датчика, що призводило до загоряння лампочки "Check Engine" і проблем з продуктивністю. Було проведено ремонт: Повна діагностика, заміна паливної форсунки, перевірка тиску в системі, перевірка впускного колектора, адаптація ЕБУ Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту автомобіль працює ідеально, з плавним холостим ходом і належним прискоренням. Поділіться, будь ласка, досвідом: Поточний пробіг? Нещодавня історія технічного обслуговування? Який тип пального ви зазвичай використовуєте? Коли вперше з'явилися симптоми? Чи є якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на мою, і допоможе знайти правильне рішення.
(community_translated_from_language)