Проблеми з ЕБУ BMW Z3: Важкі запуски та втрата потужності

Привіт! Минулого року я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм BMW Z4 2005 року випуску. Симптоми точно відповідали вашим: повільний запуск, втрата потужності та незвичні вимкнення системи під час руху. Спочатку я теж думав, що це був ECU, але виявилося, що це було несправне головне реле. Віддав його на діагностику в гараж, і вони виявили, що реле має зношені контакти, що призводить до переривчастих електричних з'єднань. Це впливало на паливний насос і різні системи управління. Ремонт полягав у заміні головного реле та зачистці точок з'єднання. Це був простий ремонт, хоча доступ до місця розташування реле вимагав певних розбирань. Відтоді проблема більше не виникала. Хоча це не був серйозний ремонт, ігнорування цих симптомів може призвести до замикання або більш серйозного пошкодження електричної системи. Я б порадив найближчим часом перевірити її у фахівця BMW, який зможе правильно діагностувати проблеми з реле та ЕБУ. Сподіваюся, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже добре, що ви розповіли про головне реле, схоже, це може бути та сама проблема. Чи не могли б ви сказати мені приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за всю роботу? Також цікаво, чи з'являлися у вас якісь інші електричні гремліни після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Просто хотів продовжити, радий, що моя попередня відповідь була корисною! Після того, як я побачив свого механіка з цього приводу, виявилося, що у нас з вами була однакова проблема. Це дійсно було головне реле, яке викликало всі ці головні болі, хоча вони також виявили, що мій ECU потребує уваги під час діагностики. Заміна головного реле обійшлася в 120 євро, і, чесно кажучи, це були добре витрачені гроші. З тих пір, як я все виправив, мій Z4 працює як уві сні, більше ніяких дратівливих електричних примх або проблем із запуском. Незвичайні вимкнення системи також повністю зникли. Найкраще те, що з моменту ремонту, а це було близько року тому, у мене не з'явилося жодного електричного гремліна. Машина щоразу заводиться без проблем, а подача електроенергії повернулася до того, що має бути. Механік ретельно почистив усі точки з'єднання, поки вони були там, що, ймовірно, допомогло запобігти виникненню нових проблем. Повірте мені, виправити це раніше, ніж пізніше - це, безумовно, правильний шлях. Дайте мені знати, як у вас буде з вашим!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну розповідь! Я скористався вашою порадою і вчора поїхав до механіка. Ви мали рацію, це дійсно було головне реле, яке спричиняло всі неприємності. Механік показав мені зношені контакти і пояснив, як це впливає на все. Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, оскільки вони знайшли корозійну проводку, яку теж потрібно було полагодити, але все одно набагато дешевше, ніж я боявся, що це буде коштувати в ремонті BMW. Машина вже працює набагато краще, заводиться відразу, і потужність повернулася в норму. Більше ніяких незвичних вимкнень! Я відчуваю велике полегшення, що не став більше чекати, поки її перевірять. Мій старий механік хвилювався, що це може бути серйозною несправністю ЕБУ, що обійшлося б набагато дорожче. Дуже радий, що звернувся сюди і отримав вашу допомогу. Іноді найпростіше рішення є правильним! Ще раз дякую за те, що допомогли мені уникнути того, що могло б стати набагато більшим головним болем. Тепер я нарешті можу знову насолоджуватися їздою на своєму Z3, не турбуючись про те, що десь застрягну!

(Перекладено з Англійська)