Проблеми з ЕБУ BRZ: Попереджувальні ознаки втрати продуктивності

Маючи схожі симптоми з моєю Toyota GT86 2014 року (по суті, на тій самій платформі), я можу поділитися деякими важливими висновками з моєї подорожі з проблемами, пов'язаними з ЕБУ. Діагностика автомобіля спочатку вказувала на проблеми з ЕБУ, але після ретельної перевірки системи управління в майстерні виявили, що несправне головне реле спричиняло періодичні перебої з електроживленням комп'ютерного модуля. Це створювало симптоми, які імітували несправність ЕБУ. Процес ремонту включав в себе 1. Повне сканування електроніки автомобіля 2. Тестування електроживлення ЕБУ 3. Заміна головного реле 4. Скидання та адаптація ЕБУ Загальна вартість ремонту склала 120 євро за запчастини та роботу, що набагато краще, ніж заміна всього ЕБУ. Перш ніж робити висновки про заміну ЕБУ, не могли б ви поділитися: Які саме коди помилок зберігаються? Чи виникає проблема частіше, коли двигун гарячий чи холодний? Чи є інші електричні симптоми, такі як мерехтіння лампочок або грубий холостий хід? Чи помітили ви зв'язок з погодними умовами? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з проблемою реле, з якою я зіткнувся, чи вказує на інший компонент в системі керування двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 109227 км пробігу, і хочу повідомити всім про свою ситуацію. Після проведення запропонованої діагностики виявилося, що мої проблеми з керуванням двигуном були пов'язані з корозією роз'ємів ЕБУ, а не з повним виходом з ладу комп'ютерного модуля. На контактах було виявлено значне окислення, що впливало на різні параметри роботи двигуна. Я ретельно почистив роз'єми і наніс на них діелектричне мастило. Це вирішило близько 80% проблем з продуктивністю, але деякі коди помилок все ще залишаються. Наразі вагаюсь, чи варто продовжувати повну заміну ЕБУ, чи спробувати ще раз почистити роз'єми. Був би дуже вдячний почути від інших, хто, можливо, проходив через процес очищення кілька разів, чи вирішило це зрештою всі ваші проблеми з керуванням двигуном, чи все ж таки була необхідна заміна?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про проблеми з керуванням двигуном вашого BRZ. На своєму GT86 я також спочатку спробував почистити роз'єми ЕБУ, що принесло тимчасове покращення. Однак, після 2-3 спроб очищення протягом декількох місяців, проблеми з роботою двигуна поверталися через постійну корозію в автомобільній електроніці. Роз'єми комп'ютерного модуля особливо чутливі до факторів навколишнього середовища. Хоча очищення та нанесення діелектричного мастила може допомогти, воно часто маскує більш глибокі проблеми з'єднання в системі електроніки автомобіля. У моєму випадку, після третьої спроби очищення, я вирішив замінити ЕБУ, оскільки проблеми з системою управління впливали на щоденну керованість. Повна вартість заміни склала 890 євро, але це назавжди вирішило всі проблеми з продуктивністю. У майстерні також встановили додатковий захист роз'ємів для запобігання корозії в майбутньому. З огляду на ваш опис постійних кодів помилок, незважаючи на чистку, це звучить дуже схоже на те, що я пережив. Хоча ще одна чистка може допомогти тимчасово, ви можете розглянути наступні варіанти: 1. Заміну всього блоку роз'ємів 2. Оновлення до герметичної конструкції роз'ємів 3. Повну заміну ЕБУ, якщо проблеми не зникнуть Було б корисно знати, які конкретні коди помилок залишаються після очищення, це може вказати, чи маєте ви справу з тим самим прогресуючим погіршенням стану роз'єму, з яким зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Після ретельного аналізу даних діагностики автомобіля і вашого досвіду, я вирішив систематично вирішувати проблеми з моїм BRZ. Решта кодів помилок (P0606 і P0607) свідчать про внутрішні проблеми з ЕБУ, а не лише про корозію роз'ємів. Після моєї третьої спроби почистити роз'єми, я помітив, що проблеми з керуванням двигуном повернулися всього за кілька днів. З кожним разом падіння продуктивності було все сильнішим, а перезавантаження системи давало лише тимчасове полегшення. Я записався на прийом до спеціалізованої майстерні, яка спеціалізується на ремонті ЕБУ. Вони підтвердили пошкодження внутрішньої плати від тривалого впливу корозії. Повна заміна ЕБУ обійшлася в 950 євро, але система керування двигуном тепер працює бездоганно. Всі коди помилок очищено, а подача електроенергії повернулася до нормального режиму. Для інших, хто стикається з подібними проблемами: хоча спочатку варто спробувати почистити роз'єми, не витрачайте занадто багато часу, якщо проблеми не зникають. Діагностичні дані та численні спроби ремонту чітко показали, що рішення з використанням пластиру не забезпечать остаточного вирішення проблеми з моєю скомпрометованою системою управління.

(Перекладено з Англійська)