Проблеми з EGR у VW Tiguan, що призводять до численних проблем з двигуном

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Passat 2010 року минулого року. Симптоми були майже ідентичними: нерівномірна робота на холостому ходу, ривкова розгін, збільшена витрата палива та постійно горіла лампочка Check Engine. Після проведення тесту на викиди мій механік підтвердив, що клапан EGR повністю забитий вуглецевими відкладеннями, що блокує правильну рециркуляцію вихлопних газів. Спочатку вони спробували очистити його, але в підсумку довелося замінити весь вузол клапана EGR, оскільки пошкодження було занадто сильним. Загальна вартість ремонту склала 355 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун знову працює плавно, а економічність палива повернулася до норми. Найголовніше, більше немає попередження Check Engine. Чи могли б ви поділитися деякими додатковими відомостями про ваш Tiguan: поточний пробіг, історія обслуговування, особливо щодо технічного обслуговування системи EGR, будь-які нещодавні зміни в стилі водіння, який тип дизельного палива ви зазвичай використовуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок потребує лише ретельного очищення, чи повної заміни клапана EGR. У дизельних двигунах регулярне технічне обслуговування системи EGR є вкрай важливим для запобігання таким проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Всього два тижні тому я пройшов обслуговування свого Tiguan під час планового ТО на 120 000 км. Механік виявив значні вуглецеві відкладення, що впливають на викиди та продуктивність двигуна. Після діагностичних тестів вони очистили клапан EGR, що тимчасово покращило нерівномірну роботу на холостому ході, але проблеми повернулися через кілька днів. Автосервіс запропонував встановити новий клапан EGR, оскільки одного лише чищення було недостатньо. Виходячи з вашого подібного досвіду, я думаю, що я зроблю повну заміну, щоб належним чином усунути ці проблеми дизельного двигуна, а не ризикувати постійними несправностями. Чи звертали ви увагу на якісь інші компоненти, які потребували уваги під час заміни клапана EGR? Також цікаво, чи усунув ремонт усі ваші симптоми негайно, чи знадобилося деякий час, щоб двигун знову працював нормально.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашої ситуації з Tiguan. Як і у вашому випадку, чистка клапана EGR на моєму Passat забезпечила лише тимчасове полегшення, перш ніж симптоми повернулися. Коли вони зробили повну заміну на моєму авто, технік також виявив, що каталітичний нейтралізатор мав деякі пошкодження через тривалий поганий контроль викидів. Повний ремонт включав: новий вузол клапана EGR, огляд і чищення каталітичного нейтралізатора, перевірку всіх навколишніх вакуумних ліній на предмет потенційних витоків. Після заміни більшість симптомів зникли відразу, нерівномірна робота на холостому ходу вирівнялася, а шиплячий звук повністю зник. Споживання палива повернулося до норми приблизно через 2-3 заправки, оскільки система управління двигуном адаптувалася до нових деталей. Одна порада: переконайтеся, що вони очищають всі коди несправностей після встановлення. На моєму Passat лампа Check Engine горіла ще один день, оскільки їм потрібно було повністю скинути систему для правильних значень рециркуляції. Враховуючи ваш пробіг та швидке повернення симптомів після чищення, заміна клапана EGR звучить як правильне рішення. Ці дизельні двигуни чутливі до проблем з системою викидів, і спроба заощадити гроші на повторних чищеннях часто обходиться дорожче в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Мій Tiguan тепер відремонтований, я дослухався до вашої поради та замінив весь клапан EGR. Після того, як було помічено, що сильний нагар спричиняв підсмоктування повітря та нерівномірну роботу на холостому ходу, ремонтна майстерня підтвердила, що новий клапан є найкращим рішенням. Загальна вартість ремонту склала 380 євро та включала: повну заміну клапана EGR, перевірку системи діагностики, очищення кодів несправностей, перевірку вакуумної лінії. Як ви й описували, реакція двигуна покращилася відразу після ремонту. Проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та прискоренням повністю зникли. Дизельний двигун знову працює плавно, без чорного диму та шипіння під час рециркуляції. Витрата пального поступово повертається до нормального рівня. Вони також перевірили каталітичний нейтралізатор, як ви запропонували, але, на щастя, значних пошкоджень не виявлено. Вихлопні гази автомобіля тепер у межах норми. Дуже радий, що я обрав заміну, а не чергове чищення, схоже, це було дійсно правильним довгостроковим рішенням для цих поширених проблем дизельних двигунів.

(Перекладено з Англійська)