Проблеми з електродвигуном BMW i4: Ривки та втрата потужності

Привіт! Я маю певний досвід роботи з електромобілями, і у мене була схожа проблема з моїм BMW iX 2022 року випуску. Я відчуваю ваш біль! У мене були точно такі ж симптоми, ривки та зниження потужності. Виявилося, що мені встановили сторонній тюнінг у нефірмовому магазині, який зіпсував блок керування двигуном. Я відвіз його до сертифікованої майстерні BMW, вони перезавантажили програмне забезпечення і видалили несправний тюнінг. Це коштувало мені близько 180 євро, але повністю вирішило проблему. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, скажіть, якого року ваш i4 і чи були у вас останні модифікації або оновлення програмного забезпечення? Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. Сподіваюся, це допоможе! Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова інформація.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій i4 - повністю заводський, без жодних модифікацій чи сторонніх налаштувань. Це модель 2020 року, і я щойно пройшов останнє технічне обслуговування. Наразі на одометрі 29608 км. На відміну від вашого випадку, я не вносив жодних змін в оригінальне програмне чи апаратне забезпечення. Саме тому це питання викликає у мене ще більше занепокоєння. Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки або специфічні повідомлення про помилки перед тим, як ваш автомобіль почав поводитися погано? Також, скільки часу зайняв процес діагностики в майстерні BMW?

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякуємо, що надали детальну інформацію про ваш i4. Ви маєте рацію, наші ситуації дещо відрізняються, оскільки у вас стоковий автомобіль. У моєму випадку, перед тим, як почалися ривки, я бачив, як загорілася жовта сигнальна лампочка трансмісії, але спочатку я її проігнорував (нерозумно, я знаю). Діагностика в BMW зайняла близько 2 годин. Вони підключили діагностичний комп'ютер і виявили кілька кодів помилок, пов'язаних з блоком управління двигуном. Оскільки ваш автомобіль стоковий, я думаю, що це може бути несправний датчик або, можливо, навіть проблема з високовольтною системою управління акумулятором. Ці симптоми можуть з'являтися навіть у належним чином обслуговуваних автомобілях. На моєму iX, до інциденту з тюнінгом, у мене була схожа проблема зі зниженням потужності, яка виявилася просто поганим з'єднанням в одному з датчиків двигуна. Чи помітили ви якісь закономірності, коли відбувається ривок? Наприклад, під час прискорення або на певних швидкостях? Це може допомогти звузити причину. Крім того, зниження потужності відбувається одразу після запуску двигуна чи через деякий час після початку руху? Я б однозначно рекомендував перевірити це в сервісному центрі BMW, оскільки електромобілі можуть бути складними для діагностики. Хотілося б почути, що вони знайдуть, можливо, це допоможе і іншим власникам i4!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Насправді, так, я повинен був згадати про це раніше. Ривки здебільшого відбуваються під час різкого прискорення, а зниження потужності, здається, починається приблизно через 15-20 хвилин їзди. Жовта сигнальна лампочка трансмісії, про яку ви згадали, у мене теж є, вона почала блимати близько тижня тому. Ви переконали мене відвезти машину в сервісний центр BMW, а не намагатися розібратися самому. Здається, проблема з датчиком, про яку ви згадали, може бути причиною, тим більше, що симптоми дуже схожі. Я запишу його завтра і обов'язково дам вам знати, що вони знайдуть. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені зрозуміти, з чим я можу мати справу. Повідомлю вас, як тільки отримаю діагноз!

(Перекладено з Англійська)