Проблеми з фільтром сажі (DPF) VW Atlas: чорний дим та втрата потужності

Я мав дуже схожу проблему на своєму VW Tiguan з дизельним двигуном 2019 року випуску. Оскільки я сам виконую базове технічне обслуговування, але складний ремонт довіряю професіоналам, я розумів симптоми, але для вирішення цієї проблеми потрібна була допомога експерта. Були точно такі ж проблеми: горіла лампочка двигуна, чорний дим та погана динаміка розгону. Вихлопна система показувала високий протитиск, а очищення фільтра сажі (DPF) шляхом примусової регенерації не вирішило проблему. Після діагностичних тестів майстерня підтвердила, що фільтр сажі (DPF) повністю забився та пошкоджений, ремонту не підлягає. Загальна вартість ремонту склала 1550 євро, що включало: новий фільтр сажі (DPF), роботи з встановлення, діагностику системи, скидання системи керування двигуном. Ремонт зайняв близько 6 годин. Після заміни потужність двигуна повернулася до норми, а вихлопна система знову працювала належним чином. Важливо знати: вони рекомендували замінити моторну олію та фільтр відразу після заміни DPF, щоб запобігти забрудненню. Якого року ваш Atlas? Також, який ваш поточний пробіг? Ця інформація допоможе визначити, чи збігаються ваші симптоми з тим, що я пережив. Перевірили ви, чи є якісь технічні бюлетені для вашої конкретної моделі щодо проблем з DPF? Перед тим, як звертатися до майстерні, можливо, варто перевірити історію обслуговування, іноді ці проблеми пов'язані з пропущеними циклами регенерації або використанням неправильного сорту олії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мій Atlas — модель 2018 року з пробігом 13858 км, і останнє ТО було близько 2 місяців тому. Виходячи з отриманих кодів несправностей датчиків, чистка DPF може фактично вирішити мою проблему без необхідності повної заміни. На СТО запропонували почати з діагностичної сесії та примусового циклу регенерації, перш ніж переходити до дорожчих ремонтів. Під час технічного огляду було показано, що показники протитиску високі, але поки що не критичні. Я сподіваюся, що професійної чистки DPF може бути достатньо, оскільки мій пробіг відносно невеликий для повної відмови системи. Оновлю інформацію, як тільки зроблю чистку та перевірю, чи це вирішить проблему з контрольною лампою двигуна та проблемами продуктивності.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашої ситуації з Atlas. Такий низький пробіг для повного виходу з ладу фільтра сажі справді незвичний, що співпадає з моїм досвідом перед повною заміною на моєму Tiguan. Заблокований дизельний фільтр часто можна відновити за допомогою правильних циклів регенерації на цьому етапі, особливо оскільки ваш огляд транспортного засобу показав субкритичні показники тиску. Попередження про несправність датчика, які ви згадували, також типові для часткової закупорки фільтра сажі, а не для повного виходу з ладу. Коли вперше з'явилася лампочка двигуна, я спробував шлях регенерації, перш ніж виявити більш серйозні пошкодження. Вартість послуги з чищення становить близько 200 євро і часто вирішує подібні симптоми, якщо їх виявити своєчасно. Оскільки показники протитиску у вас ще не критичні, є велика ймовірність, що це спрацює. Важливий порада з мого досвіду: після чищення спробуйте включити в свій розклад більше їзди по трасі. Короткі поїздки можуть перешкоджати правильним циклам регенерації, що призводить до швидшого засмічення фільтра сажі. Крім того, використання високоякісного дизельного пального допомагає зменшити накопичення частинок. Дайте нам знати, як пройде чистка. Якщо продуктивність двигуна покращиться, а дим зникне, ви, ймовірно, встигли вчасно.

(Перекладено з Англійська)

Оновлення щодо мого Atlas: Вчора зробив чистку фільтра сажі (DPF), 190€ за послугу. Дуже радий повідомити, що індикатор несправності двигуна згас, а продуктивність значно покращилася. Більше немає чорного диму під час розгону, і вихлопна система, здається, знову працює нормально. Технік підтвердив, що мій дизельний фільтр був частково забитий, але це було виявлено досить рано, тому повний цикл регенерації усунув більшу частину засмічення. Вони також відрегулювали деякі параметри в системі керування двигуном, щоб оптимізувати майбутні цикли регенерації. Дотримуючись поради щодо більш тривалих поїздок, сьогодні я здійснив тривалу поїздку автобаном, щоб допомогти підтримувати систему. Двигун знову тягне добре, а витрата палива повернулася до норми. У майстерні запропонували протягом наступних кількох тижнів контролювати показання тиску у вихлопній системі, щоб переконатися, що чистка повністю вирішила проблему. Звичайно, це значно кращий результат, ніж необхідність повної заміни DPF. Дякую всім за корисні поради, ви заощадили мені чимало грошей, вирішивши проблему до того, як вона стала більшою.

(Перекладено з Англійська)