Проблеми з гідропідсилювачем керма VW Crafter: Попереджувальні знаки та витрати

Мав схожі симптоми на VW Transporter TDI 2011 року. Кермо ставало дедалі важчим і помітно вібрувало під час поворотів на низькій швидкості. Лампа попередження про гідропідсилювач спочатку періодично з'являлася, а потім постійно горіла. Проблема виявилася в несправному з'єднанні в проводці рульової колонки. Електрична система гідропідсилювача періодично втрачала сигнал через окислені клеми. Під час перевірки системи механік також виявив, що кронштейн кріплення насоса гідропідсилювача ослаб, що сприяло вібрації. Це була серйозна електрична несправність, яка вимагала демонтажу частин панелі приладів для доступу до з'єднань рульової колонки. Ремонт включав заміну ділянки проводки та належне закріплення кріплення насоса гідропідсилювача. Загальний час ремонту склав близько 4 годин. Варто зазначити, що ігнорування проблем з гідропідсилювачем може призвести до повної відмови системи та небезпечних умов водіння. Якщо ваш Crafter демонструє ці симптоми, найкраще негайно провести діагностику, оскільки електрична система кермування є критично важливою для належного контролю над автомобілем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Крафтером минулого року: важке кермо та попереджувальні вогні. Механік виявив проблеми зі стійкою керма та пошкодженим гідравлічним шлангом, який спричиняв витік рідини. Вони також перевірили розвал-сходження коліс, оскільки кермо відчувалося не так, як треба. Ви вели облік того, скільки заплатили за ремонт? Просто цікавлюся, оскільки ціни на ремонт систем кермування, схоже, досить сильно відрізняються. Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я тільки що забрав Транспортер з автомеханіка. Проблема з гідропідсилювачем керма була повністю вирішена, виявилося, що все набагато простіше, ніж очікувалося. Вони знайшли пошкоджене кабелене з'єднання, яке спричиняло несправність системи. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що було в основному оплатою за роботу з доступу та усунення несправності з'єднання. Кермо тепер працює ідеально, немає більше важкого керма чи попереджувальних сигналів. Це було набагато дешевше, ніж коли вони спочатку підозрювали проблеми зі стійкою керма або насосом гідропідсилювача. Варто згадати, що регулярне технічне обслуговування гідропідсилювача керма може запобігти більшим проблемам у майбутньому. З моменту ремонту керування стало ідеальним, а кермо повернулося до своєї початкової плавної роботи. Попереджувальні сигнали більше не з'являються. Досить полегшено, що це була просто проблема з проводкою, а не потреба в заміні основних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Проблема зі кермуванням мого Крафтера врешті-решт добре вирішилась. Відвіз його до іншого механіка, який спеціалізується на гідропідсилювачах керма. Вони виявили витік гідравлічної рідини з тріснутої лінії тиску та деякий знос у самій рейці кермового механізму. Повний ремонт включав заміну лінії тиску, доливання гідравлічної рідини та регулювання вирівнювання рейки кермового механізму. Загальний рахунок склав 420 євро, включаючи запчастини та роботу. Їм знадобилося близько 3 годин, щоб завершити все. Їжджу вже кілька тижнів, і кермо відчувається набагато краще, більше немає трясіння чи важких місць під час повороту. Лампа попередження також зникла. Дуже радий, що взяв другу думку, замість того, щоб повертатися до свого звичайного механіка, який завжди, здається, завищує ціни. Механік також показав мені, на що звертати увагу в майбутньому, такі речі, як перевірка рівня гідравлічної рідини та прислуховування до незвичайних шумів під час повороту. Корисно знати для профілактичного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)