Проблеми з гідропідсилювачем керма VW: Важке колесо та вібрації

Як людина, яка має певний досвід роботи з VW, я стикався з дуже схожою проблемою на своєму VW Passat 2006 року. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я відчував: важке кермо, вібрація та це тривожне «губчасте» відчуття в системі гідропідсилювача керма. У моєму випадку з часом ослабло з'єднання під тиском шланга з електричним блоком кермування, що призвело до непостійної роботи підсилювача. На СТО виявили пошкоджений роз'єм, який викликав періодичний електричний контакт. Вони замінили кабельний комплект і очистили точки з'єднання. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 95 євро, включаючи запчастини та роботу. З того часу кермо стало ідеально плавним, без вібрації чи проблем з важкістю. Однак ці симптоми також можуть вказувати на: несправний насос гідропідсилювача керма, пошкоджені компоненти рульової колонки, проблеми зі збіжністю коліс, низький рівень рідини гідропідсилювача керма. Щоб краще діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, коли вперше виникла проблема, чи змінюється відчуття керма залежно від частоти обертання двигуна, чи помічаєте ви якісь витоки рідини під автомобілем? Це допоможе визначити, чи ваша проблема збігається з тим, що я пережив, або ж це може бути щось інше в системі кермування.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 114000 км, всього 3000 км тому. Описані вами симптоми втрати тиску в кермуванні звучать дуже знайомо. Після звернення до дилера, вони діагностували внутрішній вихід з ладу гідропідсилювача керма, а також виявили невеликі витоки в гідравлічних лініях. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, що включало: новий блок гідропідсилювача керма, заміну 2 гідравлічних ліній, свіжу гідравлічну рідину, вартість робіт. Кермо тепер знову відчувається чітким та чуйним. Вібрація та важкість повністю зникли. За словами сервісного техніку, відмова гідропідсилювача керма на такому пробігу є досить поширеним явищем на цих моделях. Своєчасний ремонт допомагає запобігти пошкодженню інших компонентів системи кермування.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви все вирішили. Симптоми та ремонт майже ідентичні тому, що сталося з моїм Passat після проблеми з початковим паливним шлангом, яку я згадував. Через приблизно 6 місяців кермовий насос повністю відмовив, що призвело до подібних витоків гідравлічної рідини. Це логічно, оскільки ці компоненти часто зношуються разом у системі кермування. Моя загальна вартість ремонту була трохи вищою – 850 євро, оскільки мені також довелося замінити підшипники рульової колонки. Варто зазначити для інших: попередження про гідропідсилювач керма іноді може спрацьовувати через низький рівень гідравлічної рідини, ще до виходу з ладу основного компонента. Регулярна перевірка рівня рідини під час технічного обслуговування може допомогти виявити ці проблеми з системою кермування на ранній стадії. Також рекомендується перевірка розвалу-сходження коліс після будь-якого серйозного ремонту кермового управління, щоб переконатися, що все правильно відкалібровано. Оскільки ваш ремонт включав нові гідравлічні лінії та повну заміну рідини, ви повинні проїхати ще багато тисяч кілометрів. Новий насос повинен забезпечувати набагато стабільніший тиск у системі, ніж старий несправний агрегат.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний звіт про ремонт гідропідсилювача керма. Логічно, що виявлення витоків гідравлічної рідини на ранній стадії є важливим. Дуже радий, що проблему з тиском у кермуванні вирішено. Загальна вартість ремонту в 780 євро здається розумною, враховуючи замінені деталі. Моя система гідропідсилювача керма зараз працює краще, ніж за багато років, без вібрації чи опору в рульовій колонці. Майстер з обслуговування згадав про регулярну перевірку рівня гідравлічної рідини під час майбутнього технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам. Вони також виконали розвал-сходження коліс після встановлення нового насоса, що, ймовірно, пояснює, чому керування зараз таке точне. Чудово, що машина повернулася до нормального стану, я починав хвилюватися щодо потенційного пошкодження інших компонентів кермування, якби я продовжував їздити з несправним насосом. Сподіваюся, це допоможе іншим виявити подібні симптоми несправності гідропідсилювача керма на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)