Проблеми з холодним запуском дизельного двигуна BMW 5: Проблеми з паливним підігрівачем?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і минулої зими у мене була досить схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2011 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. Я відвіз свою машину в майстерню, якій довіряю, коли вона почала демонструвати ті ж самі ознаки: важкий запуск, погана продуктивність і дратівливий грубий холостий хід. Виявилося, що це дійсно було несправне з'єднання в джгуті проводів паливного підігрівача. Механік знайшов пошкоджений штекер, який спричиняв періодичні проблеми з підключенням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за заміну роз'єму та належне з'єднання проводки. З тих пір машина працює як годинник. Перш ніж ми зробимо висновки, не могли б ви розповісти про пробіг вашого автомобіля і про те, чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки? Також, коли ви востаннє міняли паливний фільтр? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповідь! Мій автомобіль на 183704 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. На приладовій панелі немає попереджувальних лампочок, але я точно отримую ті самі симптоми, про які ви згадали. Я попрошу свого механіка перевірити проводку підігрівача палива, схоже, що це може бути та сама проблема. Ваша машина також прогрівалася довше, ніж зазвичай, коли у вас виникла ця проблема? Моя останнім часом, здається, прогрівається вічність.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, абсолютно вірно, у мого BMW була точно така ж проблема з повільним прогріванням, яку ви описуєте. Тепер, коли ви згадали про свій пробіг і нещодавнє обслуговування, я ще більше переконався, що це та сама проблема, з якою я мав справу. У холодні місяці, до того, як я її виправив, моєму автомобілю потрібно було, здавалося, вічність, щоб досягти нормальної робочої температури. Повільний прогрів був особливо помітним, коли температура опускалася нижче нуля. Це дуже засмучувало, особливо під час ранніх ранкових виїздів. Коли мій механік діагностував проблему, він виявив, що, окрім пошкодженого роз'єму, на джгуті проводів також була корозія. Переконайтеся, що ваш механік добре оглянув всю систему проводки паливного підігрівача, а не тільки очевидні точки з'єднання. Корозія не була помітна на перший погляд, але саме вона спричиняла періодичні проблеми з підключенням. Після усунення проблеми час прогріву повернувся в норму, а всі інші симптоми, грубий холостий хід, низька продуктивність, висока витрата палива - всі вони зникли. Судячи з того, що ви описуєте, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Дайте нам знати, що знайде ваш механік!

(Перекладено з Англійська)

Я дуже ціную внесок кожного з вас! Виходячи з того, що я почув, особливо про схожі проблеми з повільним прогріванням і проблемами з проводкою, я відчуваю себе досить впевнено щодо того, що сказати моєму механіку. Таке полегшення почути, що це може бути відносно простим рішенням, як це було з вашим BMW. Симптоми, які ви описали, повністю збігаються з моїми, від млявого прогріву до поганої роботи. Я вже зателефонував своєму механіку і записав машину на наступний тиждень. Попросив спеціально перевірити електропроводку паливного підігрівача і пошукати будь-яку корозію, як ви і пропонували. Дуже сподіваюся, що це буде простий ремонт проводки, як у вас, а не щось більш серйозне. Обов'язково повідомлю всіх, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую за всі корисні поради, чудово, що у нас є досвідчені власники BMW, з якими можна обговорити ці питання!

(Перекладено з Англійська)