100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

DanHochRider

Проблеми з холодним запуском і потужністю дизельного двигуна BMW 5, потрібна допомога

Привіт всім! Мій дизельний BMW 5 2004 року випуску останнім часом почав поводитися неадекватно. Двигун важко запускається на холодну, я спалюю більше палива, ніж зазвичай, і помітна втрата потужності. Індикатор перевірки двигуна також горить. Підозрюю, що причиною можуть бути проблеми з тиском в циліндрах. Хтось стикався з подібними симптомами? Що виявив ваш механік і як це було виправлено? Будь-яка інформація буде дуже корисною. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Дизельний BMW 5 2004 року випуску має проблеми з холодним запуском, підвищену витрату палива, втрату потужності та запалену лампу індикації несправностей двигуна. Проблеми почалися після нещодавнього ремонту паливної системи, що вказує на можливу проблему з калібруванням блоку керування двигуном (ECU) або неправильним встановленням датчиків. Подібний випадок було вирішено шляхом перекалібрування системи керування двигуном та виконання циклу скидання та адаптації ECU. Механік підтвердив помилки, пов'язані з датчиками, які виникли після попереднього обслуговування, і зараз проводиться повне скидання та перекалібрування системи за гарантією.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

TimoSpeedster

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2002 року (був 320d до оновлення до 330d). Те, що ви описуєте, звучить точно так само, як те, через що я пройшов. Моя машина мала ті ж самі симптоми, важкий холодний запуск, надмірне споживання пального та проблеми з потужністю. Виявилося, що це було пов'язано з попереднім ремонтом, коли механік не перезавантажив належним чином ЕБУ після деяких робіт. На щастя, мені не довелося нічого платити, оскільки це була помилка майстерні. Вони просто перекалібрували систему управління двигуном і очистили коди несправностей. Це зайняло близько години, і машина знову працювала як нова. Розкажіть, будь ласка, яка у вас версія двигуна і чи робили ви останнім часом якісь роботи з автомобілем? Також, чи сканували ви коди помилок? Ця інформація допоможе мені дати вам більш конкретну пораду, виходячи з мого досвіду.

(community_translated_from_language)

DanHochRider (community.author)

Дякуємо, що поділилися цим! Моя машина була досить надійною до цього часу, тільки минулого місяця пройшла ТО на 147479 км. Я думаю, що ви можете на щось натрапити з речами ECU. Я, власне, проводив деякі роботи з паливною системою близько трьох тижнів тому, і приблизно тоді ж почалися ці проблеми. Я ще не сканував коди, але планую зробити це завтра. У мене 2,5-літровий дизельний варіант, і зазвичай це надійний двигун. Я обов'язково проконсультуюсь зі своїм механіком щодо калібрування ЕБУ, це може врятувати мене від дорогого ремонту, якщо це просто проблема зі скиданням налаштувань, як у вас. Дякуємо, що вказали мені в цьому напрямку!

(community_translated_from_language)

TimoSpeedster

О, це саме те, про що я подумав, коли ти згадав про нещодавні роботи з паливною системою! Чесно кажучи, я дуже радий, що ви про це згадали, тому що це дуже схоже на те, що сталося з моїм 320d. Час, коли у вас почалися проблеми після цих робіт, - це великий тривожний сигнал, як і те, що сталося з моїм мотоциклом. Послухайте, коли мені робили ремонт паливної системи на моєму Beemer, вони напартачили з датчиками тиску палива, і ECU просто не зміг після цього зібратися з думками. Це божевілля, як ці сучасні двигуни потребують, щоб все було ідеально відкалібровано, чи не так? Оскільки у вас 2,5-літровий двигун, він ще більш чутливий до цих речей, ніж мій старий 320d. З мого досвіду я навчився одному: переконайтеся, що вони виконують належне скидання та адаптацію ЕБУ. Мій механік спочатку просто очистив коди, але це не вирішило проблему. Довелося виконати повний цикл адаптації, щоб машина знову запрацювала належним чином. Маленька порада: перед тим, як їхати до механіка завтра, спробуйте точно записати, коли виникають проблеми, наприклад, якщо вони погіршуються вранці або після того, як двигун попрацював деякий час. Це дійсно допомогло моєму механіку визначити проблему з моїм автомобілем. Тримайте нас в курсі того, що покаже сканування. У мене є відчуття, що це буде щось схоже на те, з чим я мав справу!

(community_translated_from_language)

DanHochRider (community.author)

Дякую всім, особливо за детальні поради щодо процедури скидання та адаптації ЕБУ! Щойно повернувся від механіка, і ви не повірите, сканування показало кілька кодів, пов'язаних з датчиками, і всі вони вказують на роботу з паливною системою, яку я провів. Вони виявили, що датчик тиску палива не був належним чином відкалібрований після останнього обслуговування, і ЕБУ отримував плутані показники. Зараз механік робить повне перезавантаження та перекалібрування системи. Вони також запускають цикл адаптації, про який ви згадували, очевидно, для цих дизельних двигунів дуже важливо, щоб вони все правильно перенавчилися. І що найцікавіше? Вони роблять це по гарантії, оскільки це пов'язано з попередньою роботою. Дуже вдячний за допомогу, ви врятували мене від паніки через потенційно серйозні проблеми з двигуном! Я повідомлю, як тільки отримаю машину назад, але зараз я налаштований досить оптимістично. Це свідчить про те, наскільки важливо правильно відновлювати ці сучасні двигуни після будь-яких робіт. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, який безумовно допоміг направити мене в правильному напрямку!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

5