Проблеми з холодним запуском VW Jetta TDI потребують експертної діагностики

Мав схожі проблеми з холодним запуском на своєму VW Golf TDI 2010. Початкові симптоми збігалися з вашими: нерівномірна робота на холостому ходу та перебої в запалюванні під час холодного запуску. Проблема виявилася у несправних форсунках. Ретельне тестування паливних форсунок показало, що дві форсунки неправильно розпорошували паливо. Несправні форсунки спричиняли неповне згоряння палива, особливо помітне під час холодного запуску, коли двигун потребує точного подавання палива. Діагностика показала погані картини розпилення та нестабільний тиск у паливній рампі. Для усунення проблеми знадобилося замінити несправні форсунки та провести повне очищення решти форсунок. Це був серйозний ремонт, оскільки несправні форсунки можуть призвести до збільшення витрати палива, зниження потужності та потенційного пошкодження двигуна, якщо їх не лікувати. Проведення ретельного тестування форсунок є дуже важливим, воно покаже картини розпилення та витрати на зворотній потік. Проблеми з холодним запуском у двигунах TDI часто пов'язані з проблемами системи вприскування. Настійно рекомендую провести тестування, щоб уникнути потенційних більших проблем з двигуном у майбутньому. Переконайтеся, що вони також перевіряють датчик тиску в паливній рампі, оскільки він іноді може імітувати проблеми з форсунками та спричиняти схожі проблеми з холодним запуском.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Я зіткнувся з майже ідентичними симптомами зі своєю Jetta TDI 2011 року минулої зими. Важкий запуск та нерівномірна робота двигуна були особливо поганими холодними ранками. Зробив діагностику та довелося замінити два форсунки, які викликали погану подачу палива. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за заміну форсунок та чищення? Просто цікаво порівняти ціни, оскільки мені, можливо, скоро доведеться обслуговувати решту форсунок. Все працює безперебійно після ремонту, чи помітили ви якісь інші проблеми з паливною системою?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни несправного інжектора холодного пуску, мій TDI працює ідеально без будь-яких проблем з нерівномірною роботою на холостому ході або пропуску запалювання. Загальна вартість ремонту склала 515 євро за заміну несправного інжекційного клапана, що виявилося вартим кожної копійки. Подача палива зараз ідеальна, особливо під час складних холодних пусків, які раніше завдавали мені клопоту. Регулярне технічне обслуговування паливної системи після ремонту підтримує все в справному стані. Більше немає тих нервових моментів, коли я хвилювався, чи заведеться двигун належним чином холодними раннями. Правильна діагностика та заміна зробили колосальну різницю в роботі двигуна. Тиск у паливній рампі тепер стабільний, і двигун працює як новий. Якщо ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив, перевірка та заміна інжекторів за необхідності, ймовірно, повністю вирішить ваші проблеми з холодним пуском.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я вирішив відвезти свою Jetta до майстерні після того, як довго боровся з цими дратуючими проблемами холодного пуску. Механік провів повну діагностику паливної системи та виявив два несправних інжектора, які спричиняли нерівномірну подачу палива. Загальний ремонт обійшовся в 480 євро за заміну обох інжекторів та очищення всієї паливної рампи. Різниця неймовірна, більше немає проблем з важким запуском чи нерівномірною роботою двигуна холодними ранами. Двигун заводиться миттєво та працює плавно з самого початку. Технік показав мені старі інжектори, і було чітко видно знос, який спричиняв погану картину розпилення. Дуже радий, що я отримав правильний діагноз, замість того, щоб спочатку пробувати інші способи вирішення проблеми. Очищення паливної системи, яке вони провели як частину обслуговування, також допомогло відновити належний тиск у паливній рампі. Безумовно, варто було отримати другу думку та провести належне тестування. Показники роботи двигуна повернулися до норми, а економічність палива навіть трохи покращилася.

(Перекладено з Англійська)