100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

ottowilson39

Проблеми з кермом Santro

У мене Hyundai Santro 2019 року з бензиновим двигуном і приблизно 25888 км на одометрі. Останнім часом я відчуваю деякі проблеми з керуванням, які викликають занепокоєння. Здається, що мені потрібно докладати набагато більше зусиль, щоб повернути кермо, майже якби гідропідсилювач керма періодично виходив з ладу. Крім того, відчувається помітна вібрація або тремтіння в кермі, особливо на низьких швидкостях. Я перевірив тиск у шинах і візуально оглянув компоненти підвіски, але нічого не виглядає явно не на своєму місці. Чи може це бути пов'язано з проблемами з розвалом-сходженням або, можливо, з несправним датчиком кута повороту?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Власник Hyundai Santro 2019 року повідомив про проблеми з кермовим управлінням, включаючи збільшені зусилля при повороті керма та вібрації на низьких швидкостях. Серед можливих причин обговорювалися проблеми з розвалом або несправний датчик кута повороту керма. Було запропоновано, що проблема, ймовірно, виникла через несправне кодування датчика, що потребує спеціалізованих діагностичних інструментів для підтвердження та ремонту. Власник пізніше підтвердив, що майстерня виявила та усунула несправний датчик кута повороту керма, вирішивши проблему.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

kurtklein73

Схоже, ви, можливо, на правильному шляху з датчиком кута повороту. Симптоми, які ви описуєте – збільшення зусилля керма та вібрації – є класичними ознаками потенційної проблеми там. Це як коли курсор миші вашого комп’ютера починає поводитися непередбачувано; іноді це просто проблема з драйвером, іноді сам датчик несправний. Чи виконували ви нещодавно роботи з розвал-сходження коліс? Неправильно вирівняне колесо іноді може зіпсувати показання датчика. Крім того, чи виконувалися нещодавно роботи з автомобілем, які могли вимагати відключення акумулятора? Іноді це може вплинути на калібрування датчика.

(community_translated_from_language)

ottowilson39 (community.author)

Дякую за швидку відповідь! Ні, я не робив жодного регулювання коліс останнім часом, і акумулятор також не відключався. Якщо це датчик кута повороту керма, чи є щось, що я можу перевірити сам, перш ніж відвезти його до майстерні? Або це те, що вимагає спеціальних інструментів та програмного забезпечення для діагностики та ремонту?

(community_translated_from_language)

kurtklein73

Добре, враховуючи, що у вас нещодавно не було проблем з вирівнюванням або роботою з акумулятором, це вказує більше на сам датчик або його кодування. На жаль, діагностика та перекалібрування датчика кута повороту керма зазвичай вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання та програмного забезпечення, якого більшість домашніх механіків не мають. Це трохи схоже на спробу діагностувати складну проблему з двигуном без сканера OBD2 – ви можете здогадуватися, але насправді не будете знати. Дуже ймовірно, що кодування датчика несправне. Моя порада – віднести його до надійної майстерні. Вони зможуть правильно діагностувати проблему та перекалібрувати датчик або, якщо необхідно, замінити його.

(community_translated_from_language)

ottowilson39 (community.author)

Дякую за пораду! Я відвіз його в майстерню, і вони підтвердили, що це дійсно датчик кута повороту керма. Вони сказали, що кодування було несправним. Загальна вартість ремонту склала 195 €. Зараз все працює добре. Ціную допомогу!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

SANTRO