Проблеми з кермуванням VW Bora вказують на несправний датчик кута повороту

Мав схожі проблеми зі своїм VW Golf (2001, 2.0 л бензин). Симптоми повністю збігалися: важке керування, вібрація керма та попереджувальні лампочки ESP. Спочатку думав, що це проблема з розвалюванням коліс, але діагностичні тести виявили несправний датчик кута повороту керма. Датчик керма взаємодіє з системою ESP для підтримки стійкості транспортного засобу. Коли він виходить з ладу, це призводить до непередбачуваної поведінки керма та спрацьовування попереджувальних лампочок. Заміна датчика зайняла близько 2 годин у майстерні, включаючи калібрування та кодування нового блоку. Це насправді серйозна проблема, оскільки датчик керма впливає на кілька систем безпеки. Ігнорування цього може призвести до повного відмови системи ESP та непередбачуваної реакції керма. Після заміни та належного калібрування датчика рульової колонки всі симптоми зникли миттєво. Перед заміною датчика майстерня підтвердила діагноз, перевіривши коди помилок та протестувавши показання кута повороту керма. Це виключило інші потенційні причини, такі як підшипники коліс або проблеми з розвалюванням. Найкраще правильно діагностувати проблему за допомогою спеціалізованого діагностичного інструменту VW, щоб підтвердити несправність датчика перед початком ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мій був виправлений приблизно 3 місяці тому, і заміна датчика кута повороту повністю вирішила проблеми. З того часу більше не з'являлися попереджувальні сигнали системи контролю тяги та ESP. Цікаво, скільки ви зрештою заплатили за ремонт? У моєму випадку загальна вартість включала калібрування нового датчика та деякі діагностичні роботи. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми, пов'язані з кермовим управлінням, після ремонту? Спокій, який дає правильне керування кермом, безумовно, вартий витрат на ремонт у моєму випадку. Ці проблеми з датчиками можуть справді впливати на керованість автомобіля, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви все вирішили. Загальний ремонт датчика кута повороту керма обійшовся мені в 195 євро, що включало кодування та калібрування. Системи електронної стабілізації та контролю тяги працюють бездоганно з моменту ремонту, жодних попереджувальних сигналів чи проблем з кермом за останній рік. Рульова колонка тепер відчувається набагато чуйнішою, а непередбачувана поведінка повністю зникла. Мій механік пояснив, що такі несправності датчика кута є досить поширеними на моделях VW тієї епохи. Своєчасний ремонт, ймовірно, запобіг більш значним пошкодженням системи електронної стабілізації. Один порада: механік рекомендував регулярну діагностику показань датчика під час щорічного технічного обслуговування, щоб виявити будь-які ранні ознаки зміщення або несправності датчика. Такий профілактичний підхід допомагає уникнути раптового виникнення проблем з кермуванням під час руху. Жодних інших проблем, пов'язаних з кермуванням, після ремонту не виникало. Кермо залишається точним, а зусилля на кермі – стабільним, як і має бути. Звичайно, погоджуюсь, що своєчасне усунення несправності датчика має вирішальне значення для безпеки та спокою.

(Перекладено з Англійська)

Проблема вирішилася кілька тижнів тому, коли я відвідав свого звичайного механіка. Спочатку вагаючись щодо вартості заміни датчика, я вирішив провести належну діагностику. Механік підтвердив несправність датчика кута повороту керма за допомогою детального діагностичного тестування, що пояснило як проблеми з кермуванням, так і попереджувальні сигнали. Ремонт зайняв близько 2,5 годин, обійшовся мені в 280 євро, включаючи деталі та роботу. Механік мав відкалібрувати новий датчик та провести кілька тестів, щоб забезпечити належну комунікацію з системою контролю тяги. Спочатку це здавалося дорогим, але покращення в керуванні та реакції керма було миттєвим та значним. Розвал-сходження також перевірявся під час ремонту, але виявилося, що проблеми з розвалом-сходженням були насправді симптомами несправного датчика, а не окремою проблемою. З моменту ремонту попереджувальний сигнал про нестабільність жодного разу не з'являвся, а кермо знову відчувається плавним та чуйним. Через три тижні після ремонту я можу сказати, що це точно вартувало інвестицій. Автомобіль керується як новий, без трясіння або опору керма. Більше очікування могло призвести до серйозніших проблем з контролем стійкості в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)