Проблеми з керуванням підсилювачем Regal, що призводять до втрати потужності

Минулого року у мене була така ж проблема з Buick Regal 2015 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з двигунами з турбонаддувом, я впізнав схожі симптоми, погану роботу двигуна, нерівномірну роботу на холостому ходу та високу витрату палива. Після початкового пошуку несправностей мій механік виявив дефектний вакуумний перемикаючий клапан, який впливав на систему управління наддувом. Несправний клапан спричиняв непостійний тиск наддуву, що пояснювало втрату потужності та проблеми з роботою двигуна. Електромагніт наддуву насправді був справний, але витік вакууму з несправного клапана перешкоджав належному регулюванню тиску у впускному колекторі. Ремонт обійшовся мені в 140 євро з запчастинами та роботою, і різниця в продуктивності була негайною. Двигун працював плавніше, потужність відновилася, а економія палива повернулася до норми. Також більше немає проблем з перенапругою компресора. Який варіант двигуна має ваш Regal? Також, чи помічали ви якісь особливі умови, коли симптоми погіршуються (холодний старт, висока швидкість і т.д.)? Ця інформація допоможе звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з однією і тією ж першопричиною. Система керування наддувом на цих двигунах досить схожа для всіх років випуску, тому, якщо ви поділитеся більш детальною інформацією про вашу конкретну установку, я, можливо, зможу вказати вам на деякі конкретні компоненти, які слід перевірити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за корисну відповідь. Мій автомобіль має 172149 км пробігу і був на технічному обслуговуванні минулого місяця. Прочитавши вашу відповідь, я перевірив і помітив, що симптоми дійсно погіршуються під час холодного запуску. Потужність двигуна, безумовно, падає більш помітно вранці, і я відчуваю значне відставання турбіни при прискоренні. Я підозрюю, що ви можете бути праві щодо вакуумного перемикаючого клапана. Здається, перепускний клапан також видає незвичний свистячий звук, про який не було згадано в моєму початковому дописі. Я попрошу свого механіка перевірити датчик тиску і всю систему управління наддувом. Нещодавнє обслуговування не виявило цих проблем, але тоді вони не були настільки вираженими. Ще раз дякую, що поділилися досвідом заміни вакуумного клапана. Знання приблизної вартості ремонту допомагає при плануванні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення. Симптоми, які ви описали, особливо проблеми з холодним запуском і свистячий звук, точно відповідають тому, що я відчував з моїм Regal. Відставання турбіни під час прискорення є ще однією ознакою падіння тиску в системі. Свист перепускного клапана однозначно вказує на проблеми з витоком вакууму. Коли мені замінили вакуумний перепускний клапан, механік також виявив, що гумові шланги, під'єднані до впускного колектора, погіршилися, що призвело до проблем з контролем тиску. Можливо, варто перевірити їх, поки вони досліджують систему. Оскільки ваш автомобіль нещодавно проходив технічне обслуговування, можливо, контролер наддуву був проігнорований, якщо симптоми не були очевидними. Ці проблеми, як правило, погіршуються зі збільшенням витоку вакууму. Мій автомобіль пройшов шлях від незначної втрати потужності до серйозних проблем з продуктивністю приблизно за 2-3 тижні. Один швидкий тест, який ви можете зробити: прислухайтеся до будь-яких змін у свистячому звуці, коли двигун працює під навантаженням і на холостому ходу. У моєму випадку звук ставав помітно голоснішим під час прискорення, що допомогло підтвердити діагноз витоку вакууму. Після визначення точного місця витоку ремонт буде нескладним. Просто переконайтеся, що вони перевірять тиск у всій системі, щоб виявити будь-які інші потенційні слабкі місця.

(Перекладено з Англійська)

Ви маєте рацію, симптоми, що погіршуються під час холодного запуску, дуже показові. Відставання турбіни і свист точно збігаються з тим, що я відчував до ремонту. Я попрошу свого механіка провести повну перевірку тиску в системі, зосередившись на вакуумному перемикаючому клапані та гумових шлангах, про які ви згадали. Проблеми з роботою двигуна стали більш помітними за останні кілька тижнів, саме так, як ви описали. Я регулярно перевіряю витрату пального, і вона підскочила з 12 л/100 км до майже 15 л/100 км, тож усунення проблеми з контролером наддуву має допомогти повернути її до норми. Сьогодні під час поїздки я провів тест звуку, який ви запропонували. Свист, безумовно, стає голоснішим при прискоренні, що, здається, підтверджує ваш діагноз про витік вакууму. Я переконаюся, що механік знає про всі ці симптоми, коли я відвезу його в ремонт. Приємно знати, що вартість ремонту у вашому випадку була прийнятною. На цьому тижні я запишуся на прийом, щоб перевірити датчик тиску і систему управління наддувом. Дякую за детальну інформацію, дуже корисно мати когось, хто стикався з такою ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)