Проблеми з клапанами картера Audi S4 знижують потужність двигуна

У мене були схожі симптоми на моєму Audi S5 2011 року з двигуном 3.0T. Несправність системи PCV почалася з білого диму під час прискорення і помітної втрати потужності. Під час технічного обслуговування було виявлено несправний клапан вентиляції картера, який спричиняв надмірне накопичення тиску в системі. Дим з'являється через те, що при несправності клапана PCV пари оливи потрапляють у впускний тракт. Це досить серйозна проблема, оскільки вона може призвести до підвищеного споживання оливи, нагару на клапанах та потенційних проблем з турбонаддувом, якщо її не вирішити. Витік також може спричинити проблеми з холостим ходом та вакуумом. Ремонт вимагає заміни всього PCV в зборі та перевірки під'єднаних компонентів, таких як вакуумні лінії та ущільнення. У моєму випадку масляний сепаратор також був забруднений і потребував заміни. Це не швидкий ремонт, впускний колектор повинен бути знятий для належного доступу. Остерігайтеся майстерень, які намагаються просто почистити систему замість того, щоб замінити компоненти. Для правильного ремонту потрібні нові деталі, оскільки очищення рідко усуває основну причину несправності клапана. Переконайтеся, що після ремонту систему випробують під тиском, щоб переконатися у відсутності витоків.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм S4 в минулому році. Дуже допомогло дізнатися, з чим ми маємо справу. Чи повністю вирішив ремонт проблеми з димом та викидами для вас? Хотілося б дізнатися вартість ремонту, яку ви заплатили, і чи не з'явилися після цього інші проблеми. Мій механік назвав мені ціну, але я намагаюся з'ясувати, чи вона обґрунтована.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про результати. Заміна клапана PCV повністю вирішила всі проблеми з димом і відновила нормальну роботу двигуна на моєму S4. Система вентиляції картера тепер працює ідеально, більше немає білого диму під час прискорення або втрати потужності. Загальний рахунок за технічне обслуговування склав 360 євро за запчастини та роботу, яка усунула несправність клапана і включала тестування всієї системи. Ціна ремонту була справедливою, враховуючи роботу, пов'язану з доступом до компонентів PCV та їх правильною заміною. Після шести місяців їзди ніяких додаткових проблем не з'явилося. Двигун працює безперебійно при правильному регулюванні тиску в картері. Просто переконайтеся, що ваш механік ретельно перевірив усі підключені компоненти, поки вони все розібрали. Регулярне очищення клапанів в рамках планового технічного обслуговування допоможе запобігти майбутнім проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за допомогу. Минулого тижня нарешті полагодив його, перевіривши кілька магазинів. Знайшов фахівця, який дійсно знається на цих двигунах і на загальних проблемах вентиляційної системи. Ремонт зайняв близько 4 годин. Вони замінили клапан, перевірили всі під'єднані деталі і зробили повну перевірку тиску в системі. Загальна сума склала 395 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але воно того варте за належну діагностику та оригінальні запчастини. Яка різниця після ремонту, більше немає диму, потужність повернулася до норми, а індикатор двигуна прояснився. Двигун тепер працює набагато плавніше під час розгону. Безумовно, варто було розібратися з проблемою як слід, а не шукати швидких рішень. Приємно мати підтвердження від інших, хто мав справу з подібними проблемами. Дійсно допомогло знати, чого очікувати під час ремонту.

(Перекладено з Англійська)