Проблеми з котушкою запалювання Audi TT, що спричиняють численні проблеми

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi TTS 2014 року. Як людина, що має певний досвід ремонту автомобілів, я можу зрозуміти ці симптоми вагання двигуна. У моєї машини були ідентичні ознаки: нерівномірний хід, глохнення на холостому ходу і ривки під час прискорення. Також горіла контрольна лампа двигуна. Після того, як це відбувалося протягом декількох днів, я відвіз машину на СТО, де мені провели діагностику автомобіля. Першопричиною виявилося нещільне з'єднання в джгуті проводів, що веде до однієї з котушок запалювання. Кабель зносився наскрізь і мав переривчастий контакт. У майстерні провели ретельну перевірку системи запалювання і досить швидко знайшли цю проблему. Ремонт полягав у заміні пошкодженої проводки та забезпеченні належного з'єднання з котушкою запалювання. Загальна вартість робіт склала 95 євро, і з тих пір автомобіль працює бездоганно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого TT? Чи помічали ви інші попереджувальні лампочки? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи проводились останнім часом якісь роботи в системі запалювання? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи існують інші фактори, які слід врахувати.

(Перекладено з Англійська)

Місяць тому я проходив технічне обслуговування на 130749 KM. Ваша проблема схожа на мою. Виявилося, що причиною нерівномірного ходу і глушіння були зношені свічки запалювання і одна несправна котушка запалювання. Діагностика автомобіля підтвердила множинні пропуски, пов'язані з циліндром 2. Після заміни обох компонентів вагання двигуна зникли одразу після заміни. Я б рекомендував замінити всі свічки запалювання в комплекті, навіть якщо несправна лише одна котушка запалювання. Загальна вартість ремонту склала близько 280 євро з запчастинами та роботою, але зараз автомобіль працює як новий. Перед заміною запчастин слід перевірити індикатори двигуна, щоб визначити, який саме циліндр спричиняє проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ремонт вашого ТТ. Ваш досвід збігається з тим, що я виявив з моїм TTS, несправність котушки часто з'являється разом зі зношеними свічками запалювання. Після початкового ремонту проводки я фактично замінив усі котушки запалювання та свічки профілактично, оскільки вони були оригінальними деталями з аналогічним пробігом. Діагностика автомобіля в таких випадках має вирішальне значення. Хоча моя початкова проблема полягала у з'єднанні проводки, комплексне сканування також виявило ранні ознаки зносу котушки запалювання в циліндрі 3, що могло призвести до проблем з холостим ходом двигуна в майбутньому. Коротка порада для інших читачів: Коли ви помітили ці симптоми (нерівномірна робота, зупинка, контрольна лампа двигуна), негайно пройдіть належну діагностику. Очікування може призвести до більш серйозних проблем з роботою двигуна і потенційно пошкодити інші компоненти. Вартість ремонту, як правило, є прийнятною, якщо його виявити на ранній стадії, подібно до тієї, що ви заплатили 280 євро. Негайне покращення, яке ви відчули після ремонту, є типовим при вирішенні проблем з котушкою запалювання та свічками запалювання. Було б цікаво почути, як працює автомобіль після кількох тисяч кілометрів пробігу з новими деталями.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися детальним досвідом ремонту. Всі симптоми, які ви обидва описали, ідеально відповідають моїй ситуації. Пробіг автомобіля 145000 км, і окрім лампочки перевірки двигуна немає ніяких інших попереджувальних сигналів. Коли двигун холодний, вагання і нерівномірність роботи посилюються, особливо в перші 10 хвилин їзди. Я щойно замінив обидві котушки запалювання та свічки запалювання на загальну суму 295 євро. Діагностика автомобіля підтвердила множинні пропуски в 3-му циліндрі, що точно відповідало тому, що відчували інші. Несправність котушки призводила до того, що двигун глухнув і погано працював. Після ремонту лампочка перевірки двигуна зникла, і автомобіль знову працює ідеально плавно. Більше немає ривків під час прискорення або на холостому ходу. Здається, це поширена проблема для цих двигунів, тому я планую уважніше стежити за обслуговуванням системи запалювання в майбутньому. Дуже вдячний всім, хто поділився своїм досвідом, допоміг підтвердити, що я був на правильному шляху, підозрюючи котушки запалювання в якості винуватця.

(Перекладено з Англійська)