Проблеми з кріпленням двигуна BMW i3, шукаємо поради від інших власників

Привіт! У мене BMW i8 Hybrid 2016 року випуску, і минулого року у мене були дуже схожі симптоми, коли я проїхав близько 50 тис. км. Спочатку я теж думав, що це була опора двигуна, але виявилося, що це було нещільне з'єднання в головному кабельному джгуті гібридної системи. Симптоми були ідентичні: грубий холостий хід, вібрації та коди помилок. Моя машина простояла в гаражі близько двох днів. Техніку довелося зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до проводки і перевірити її. Виявили корозію на одному з головних контактів роз'єму, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Вони почистили роз'єм, нанесли діелектричне мастило і належним чином закріпили всі кабелі. Це була досить серйозна проблема, оскільки вона впливала на загальну продуктивність гібридної системи і могла призвести до більших проблем, якщо її не вирішити. Після виправлення вібрації повністю зникли, а коди помилок зникли. Виходячи з ваших симптомів, я б рекомендував якнайшвидше пройти перевірку. Ці гібридні системи досить складні, і те, що здається простою вібрацією, може приховувати більшу електричну проблему. Сподіваємось, це допоможе.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно дізнатися про проблему з кабельним джгутом. Схоже, я можу мати справу з чимось подібним. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки вам обійшовся ремонт? Крім того, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як вони це виправили? Я дійсно намагаюся зрозуміти, на що я можу розраховувати з точки зору витрат, і було б чудово дізнатися, якщо це вирішило проблему назавжди.

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Просто хотів продовжити, я насправді відвіз свій i8 до механіка після нашої останньої розмови, і ось що смішно: хоча спочатку у мене була проблема з джгутом кабелів, про яку я згадував, цього разу це була справді опора двигуна! Вони виявили, що воно, безумовно, було зношене і викликало всі ці вібрації. Ремонт виявився досить простим і обійшовся мені в 95 євро за усунення проблеми з підключенням кабелю до роз'єму, яку вони виявили по дорозі. Гроші добре витрачені, якщо ви запитаєте мене. Тепер машина їде гладко, як шовк, без жодних вібрацій. Я проїхав на ній близько 3 000 км після ремонту, і, чесно кажучи, відчуваю, що це зовсім інша машина. З того часу не було жодних проблем, жодних кодів помилок, жодних дивних звуків, нічого. Дивовижно, як багато змінилося після заміни кріплення. Механік також добре все перевірив, поки вони там працювали, так що це було обнадійливо. Виходячи з мого досвіду, я б сказав, що варто піти на це і перевірити свій. Душевний спокій того вартий, і це може врятувати вас від більшого головного болю в майбутньому. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви вирішите пройти обстеження!

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити всім, що вчора я відвіз свій i3 до нового механіка, і вау, це зовсім інший досвід! Виявилося, що проблема полягала у зношеному кріпленні двигуна та деяких корозійних з'єднаннях проводки, майже те саме, що ви описали. Ремонт зайняв близько трьох годин. Вони полагодили кріплення, почистили всі з'єднання і навіть ретельно перевірили гібридну систему. Усе обійшлося мені приблизно в 800 доларів, включаючи запчастини та роботу. Чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Різниця як вдень і вночі! Більше ніяких дивних вібрацій, код помилки зник, і двигун працює дуже плавно. Механік провів мене через усе, що вони зробили, і навіть показав старі деталі. Таке полегшення, що нарешті з цим розібралися. Ще раз дякую, що підштовхнули мене до перевірки. Іноді вам просто потрібен додатковий поштовх, щоб зробити правильний вибір. Схрестимо пальці, що це буде останній ремонт на деякий час!

(Перекладено з Англійська)