Проблеми з кріпленням двигуна S7, що спричиняють сильні вібрації

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм S6 2014 року випуску. Маючи деякий базовий досвід самостійного ремонту, я спочатку спробував діагностувати проблему вібрації самостійно, але швидко зрозумів, що вона потребує професійної допомоги. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїм досвідом: грубий холостий хід і помітні вібрації, особливо на холостому ходу. У моєму випадку несправність кріплення двигуна була спричинена несправним з'єднанням проводів, що вплинуло на активну систему кріплення. У майстерні виявили пошкоджений кабельний джгут біля кріплення. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, включаючи діагностику та усунення проблеми з підключенням. Це набагато краще, ніж заміна всього кронштейна в зборі. Однак, знос кріплення може бути складно діагностувати, оскільки симптоми часто перекриваються з іншими проблемами. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Коли вібрація сильніша - в режимі "Драйв" чи "Нейтраль"? Чи помічали ви клацання при перемиканні передач? Які саме коди помилок ви отримуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з типом несправного кріплення, з яким я зіткнувся, або чи можуть бути інші основні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Мій поточний пробіг становить 65421 км, і я дійсно помітив, що вібрації значно сильніші в режимі "Драйв" порівняно з "Нейтраль". Коди помилок, які я отримую, вказують на область кріплення трансмісії, що зробило мого механіка впевненим у своєму діагнозі. При візуальному огляді виявилося, що гумове кріплення повністю зношене. Симптоми несправності кріплення трансмісії стали більш очевидними за останні кілька тижнів, особливо при перемиканні з передачі "вперед" на "назад". Я схиляюся до заміни всіх кріплень двигуна в якості профілактичного обслуговування, оскільки доступ до цієї зони все одно вимагає значних зусиль. Минулого місяця я щойно завершив регулярне обслуговування, де цієї проблеми ще не було.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Ваші симптоми, безумовно, збігаються з моїми, хоча моя несправність кріплення трансмісії проявлялася дещо інакше. Підвищена вібрація в режимах Drive та Neutral є класичним індикатором проблем з кріпленням, що точно відповідає тому, що я спостерігав на своєму S6. Зношеність гумового кріплення, яку ви описали, є типовою, ці кріплення трансмісії часто погіршуються поступово, поки не досягнуть критичної точки. Коли мій механік приїхав на місце, ми виявили, що не тільки кріплення трансмісії, але й кріплення двигуна значно зношені, хоча ззовні це не було помітно. Ваш превентивний підхід до заміни всіх кріплень має сенс з фінансової точки зору. У моєму випадку я заплатив за роботу двічі, тому що спочатку замінив лише очевидно несправне кріплення, а через 3 місяці довелося повернутися за іншими. Повна заміна кронштейнів обійшлася мені приблизно в 850 євро, включно з деталями та роботою. Враховуючи ваш пробіг і явні симптоми несправності кріплення коробки передач, я б рекомендував: 1. Замінити всі кріплення двигуна в зборі 2. Використовувати оригінальні запчастини для цього ремонту 3. Попросити їх перевірити проводку активної системи кріплення, поки все доступно. Це повинно вирішити як коди помилок, так і проблеми з вібрацією, з якими ви стикаєтесь.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Думаю, я продовжу повну заміну кріплення, як ви і пропонували. Після того, як я почув про інших людей, які зіткнулися з подібними проблемами з кріпленням двигуна, я відчуваю себе більш впевненим у цьому ремонтному рішенні. Симптоми несправності кронштейна трансмісії повністю збігаються з тими, що багато хто з вас описав. Використання оригінальних запчастин має сенс, тим більше, що вартість робіт буде однаковою в будь-якому випадку. Я попрошу свого механіка перевірити електропроводку активної підвіски, поки все буде розібрано. Краще вирішити всі потенційні проблеми під час однієї ремонтної сесії, ніж ризикувати, що доведеться повертатися до них пізніше. Я запишуся на ремонт наступного тижня і переконаюся, що вони проведуть ретельну перевірку як кріплення двигуна, так і компонентів кріплення трансмісії. Кошторис у 850 євро здається розумним для повного ремонту. Сподіваюся, це вирішить проблеми з вібрацією та кодами помилок, з якими я стикався.

(Перекладено з Англійська)