Проблеми з ланцюгом газорозподільного механізму Giulietta спричиняють втрату потужності

Маючи справу з майже ідентичними симптомами на моїй дизельній Giulietta 2011 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом. Маючи деякі базові механічні знання, я спочатку подумав, що це пов'язано з ланцюгом ГРМ, але виявилося, що проблеми з синхронізацією викликав датчик колінчастого валу. Симптоми точно збігалися: знижена потужність, підвищена витрата пального та лампочка керування двигуном. У майстерні підтвердили, що датчик колінчастого валу не міг належним чином передавати дані про положення двигуна до ЕБУ, що призводило до проблем з синхронізацією та продуктивністю. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Ремонт зайняв близько 2 годин, оскільки доступ до датчика був дещо складним. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які незвичні звуки двигуна, чи з'явилася проблема раптово або поступово, чи були якісь попереджувальні знаки перед тим, як загорілася лампочка перевірки двигуна, результати будь-яких діагностичних сканувань, які ви робили Ремінь ГРМ і датчик кулачків також слід перевірити, оскільки вони можуть викликати подібні симптоми, але, виходячи з мого досвіду, варто спочатку перевірити датчик колінчастого валу, оскільки саме він часто є причиною подібних симптомів на цьому двигуні.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальші дії. Моя Giulietta має пробіг 88298 км, і останнє велике технічне обслуговування було 4 місяці тому. Прочитавши ваш досвід, я знову перевірив коди несправностей і отримав помилку, пов'язану з датчиком кулачка, яка пояснює осічку і проблеми зі світлом двигуна. Ланцюг ГРМ фактично був замінений під час того сервісу, тому я впевнений, що проблеми з синхронізацією пов'язані з датчиком, а не з самим ланцюгом. Я заміню датчик розподільчого кулачка і повідомлю про усунення несправності та оновлені контрольні значення з діагностичної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення інформації про вашу Giulietta. Код помилки датчика кулачків точно відповідає цим симптомам. Коли у мене виникла проблема з датчиком колінчастого валу, я також спочатку запідозрив компоненти ГРМ, але ці датчики часто викликають схожі симптоми, включаючи пропуски і розбіжності еталонних значень. Оскільки нещодавно було замінено ланцюг ГРМ, логічним наступним кроком буде перевірка датчика розподільного валу. У моєму випадку після заміни несправного датчика лампочка двигуна зникла, а потужність повністю відновилася. Нові контрольні значення показали належну синхронізацію між положеннями колінчастого та розподільчого валів. Одна порада: переконайтеся, що електричний роз'єм і проводка до нового датчика кулачків ретельно перевірені під час встановлення. Погані з'єднання можуть імітувати симптоми несправності датчика і викликати схожі коди помилок. З нетерпінням чекаємо на відповідь, якщо заміна кулачкового датчика вирішить ваші проблеми. Ремонт має бути простим, оскільки датчик є більш доступним, ніж тоді, коли мені довелося вирішувати проблему з датчиком колінчастого валу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради. Просто хотів закрити цю тему, заміна кулачкового датчика повністю вирішила проблему. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Після встановлення нового датчика індикатор двигуна одразу ж зник, а потужність повернулася до норми. Діагностичне сканування тепер показує правильні контрольні значення між положеннями колінчастого та розподільчого валів. Витрата палива також повернулася до нормального рівня. Заміна ланцюга газорозподільного механізму під час останнього сервісного обслуговування, безумовно, допомогла звузити коло шуканих причин до проблеми з датчиком. У ремонтній майстерні підтвердили, що старий датчик кулачків з часом вийшов з ладу, що призвело до неправильного зчитування сигналу, який спричиняв загоряння лампочки двигуна та проблеми з продуктивністю. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, безумовно, варто перевірити стан датчиків колінчастого та кулачкового валів, перш ніж припускати наявність проблем з компонентами ГРМ. Приємно, що проблема вирішилася без серйозних механічних робіт. Окрема подяка за детальні відповіді, які допомогли направити мене в правильному напрямку для діагностики та ремонту.

(Перекладено з Англійська)