Проблеми з ланцюгом ГРМ Audi Q8, що спричиняють втрату потужності

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Audi Q7 2018 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але складні речі довіряю професіоналам. Симптоми точно збігаються з моїми: млява робота двигуна, симптоми його зупинки, а також коди помилок, пов'язані з фазами газорозподілу, які показував ЕБУ. Спочатку я думав, що це була проблема з ланцюгом ГРМ, але виявилося, що датчик колінчастого валу не забезпечував належних опорних значень для синхронізації двигуна. Датчик не надавав точних даних про позиціонування до ЕБУ, що спричиняло проблеми з синхронізацією та продуктивністю. Вирішити проблему було просто - замінили датчик положення колінчастого валу. Загальна вартість склала 340 євро, включаючи запчастини та роботу. У майстерні все зробили приблизно за 2 години. Перш ніж робити поспішні висновки про ланцюг ГРМ, який коштує набагато дорожче, краще спочатку перевірити датчики. Ці симптоми часто вказують на проблеми з датчиками, а не на механічні проблеми. Який варіант двигуна у вашого Q8? Знання точного коду двигуна допоможе отримати більш конкретне уявлення про загальні проблеми, характерні для цього конкретного силового агрегату.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останній раз я проходив технічне обслуговування на 55000 км пробігу і раніше ніколи не мав проблем з фазами газорозподілу. На основі мого нещодавнього діагностичного сканування я отримав код помилки P0016, який, здається, підтверджує проблему кореляції фаз газорозподілу між положеннями колінчастого та розподільчого валів. Цікаво, що заміна датчика усунула подібні симптоми. Я обов'язково звернуся до майстерні, щоб вони спочатку перевірили датчики, перш ніж розглядати більш масштабний ремонт ланцюга газорозподільного механізму. У мене 3,0-літровий двигун TFSI з кодом CWGD. Відвезу його в майстерню наступного тижня, сподіваючись, що проблема в датчиках, а не в ланцюгу ГРМ.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про код P0016. У наших двигунах Q7/Q8 TFSI ця специфічна помилка опорного значення між положеннями колінчастого та розподільчого валів дійсно може бути складною для правильної діагностики. Після заміни датчика колінчастого валу я проїхав близько 15000 км без проблем. Однак, зрештою, симптоми пропусків у роботі двигуна повернулися, а ланцюг газорозподільного механізму фактично розтягнувся понад норму. Початкова проблема з датчиком маскувала знос ланцюга ГРМ, що прогресував. Ремонт ланцюга газорозподільного механізму зайняв близько 12 годин, оскільки був потрібен доступ до передньої частини двигуна. Загальна вартість робіт склала 2800 євро, включаючи новий ланцюг, напрямні та натягувач. Незважаючи на дорожнечу, це вирішило всі проблеми з продуктивністю і відновило належні референтні значення між колінчастим і розподільчим валом. Враховуючи ваш пробіг і код P0016, нехай перевірять обидва датчики і виміряють розтягнення ланцюга газорозподільного механізму. Іноді зношений ланцюг може викликати подібні симптоми ще до того, як він повністю вийде з ладу. Краще виявити його на ранній стадії, якщо це основна причина.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ваш досвід Q7. Код P0016, безумовно, викликає у мене занепокоєння, але ваш досвід ремонту допомагає побачити все в перспективі. Гарна думка про перевірку як датчиків, так і розтягування ланцюга. Попросіть їх провести повну діагностику, оскільки спроба спочатку виправити датчик може замаскувати проблему з ланцюгом ГРМ, як у вашому випадку. Краще виявити знос ланцюга на ранніх стадіях, ніж ризикувати подальшим пошкодженням двигуна. Попросивши магазин зробити ретельну перевірку наступного тижня. Вартість ремонту ланцюга газорозподільного механізму у 2800 євро є високою, але все ж краще, ніж заміна пошкодженого двигуна. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюсь, чи це лише датчики, чи мені потрібна повна заміна ланцюга ГРМ. Схрестимо пальці, що це просто датчик колінчастого валу, який викликає проблеми з синхронізацією двигуна і симптоми осічки.

(Перекладено з Англійська)