Проблеми з нагріванням двигуна RS3 та повітряною заслінкою викликають тривогу

У мене була схожа проблема з моїм S3 2021 року, також з двигуном 2.0 TFSI. Маючи певний досвід роботи з системами терморегулювання, я спочатку провів діагностику, яка підтвердила проблеми з системою заслінки решітки радіатора. Код несправності вказував на несправність електродвигуна заслінки, що призводило до неправильного керування повітряним потоком і підвищення температури двигуна. Спочатку спробували почистити механізм, але це допомогло лише тимчасово. Відвезли в майстерню, де підтвердили, що електромеханізм несправний і потребує заміни. Загальна вартість ремонту склала 590 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт вирішив проблему з температурою і лампочкою перевірки двигуна. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-які інші попереджувальні лампочки, чи помічаєте ви, що жалюзі решітки радіатора рухаються, показання датчика температури, будь-які незвичні звуки з передньої частини Це допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я відчув з моїм автомобілем. Перш за все, варто провести діагностичне сканування, яке допоможе точно визначити, чи це дійсно двигун заслінки, чи, можливо, інший компонент в системі терморегулювання.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 194816 км пробігу. На СТО зчитали мої коди несправностей, і виявилося, що заслінки повітрозабірника дійсно заклинило. Система охолодження показувала нормальний тиск, але температура все одно була вищою, ніж зазвичай. За повну заміну двигуна заслінок в майстерні мені запропонували 780 євро, що здається досить високою ціною порівняно з вашими витратами на ремонт. Можу підтвердити, що тепер заслінки решітки радіатора взагалі не рухаються, навіть під час холодного запуску. Ніяких незвичних звуків спереду не чути, але температура двигуна на 8-10 градусів вища за норму. Гадаю, я повинен проковтнути кулю і полагодити його до настання літа. Принаймні, точне знання проблеми допоможе виключити більш серйозні проблеми з системою охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення інформації щодо вашої ситуації з RS3. Я розумію ваше занепокоєння щодо вартості ремонту, ціна в 780 євро дійсно вища, ніж я заплатив за свій S3, але, на жаль, компоненти для RS3 зазвичай мають преміальну ціну. Після заміни мотора заслінки я помітив негайне покращення температури двигуна. Система впуску повітря дійсно має вирішальне значення для належного терморегулювання. У моєму випадку очікування, швидше за все, призвело б до більш серйозних проблем, тим більше, що активні повітряні заслінки були повністю нефункціональними, подібно до того, що спостерігається у вас. Діагностичне сканування, безумовно, допомогло підтвердити наші підозри про те, що винуватцем був двигун заслінок. Хоча різниця в ціні відчутна, я б рекомендував продовжити ремонт, враховуючи схожі симптоми, застряглі закрилки, підвищену температуру і лампочку перевірки двигуна. Теплове навантаження на двигун не варте того, щоб ризикувати, особливо враховуючи ваш пробіг. Можливо, спробуйте отримати другу пропозицію, але будьте обережні зі значно дешевшими пропозиціями, оскільки оригінальні деталі необхідні для належного функціонування системи активної повітряної заслінки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Отримавши другу пропозицію на 750 євро, я вирішив звернутися до оригінального сервісу, оскільки вони вже провели діагностику і, схоже, знають свою справу. Краще полагодити систему впуску повітря зараз, ніж ризикувати більш серйозними проблемами з двигуном в майбутньому. Лампочка перевірки двигуна і підвищена температура, безумовно, викликали занепокоєння, але я заспокоївся, що це лише двигун заслінки, а не більш серйозна проблема з охолоджувальною системою. Ремонт заплановано на наступний тиждень і я повідомлю про його перебіг. Принаймні, тепер я знаю, чого очікувати від процесу ремонту та його результатів. Приємно чути, що інші стикалися з подібними проблемами термоменеджменту і успішно їх вирішили. Хоча вартість ремонту дуже висока, пріоритетом тут має бути захист двигуна.

(Перекладено з Англійська)