ChrisWenke
Проблеми з Opel Vivaro 2020: тряска на холостому ходу і заїкання при прискоренні
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Opel Vivaro 2020 року випуску відчуває вібрацію на холостому ході, горить індикатор двигуна, а також спостерігаються перебої під час прискорення. Передбачувана причина – несправність дросельної заслінки. Подібну проблему було вирішено шляхом усунення несправності модуля педалі акселератора та очищення дросельної заслінки. Рекомендоване рішення – звернутися до автомайстерні для проведення зчитування пам'яті помилок, щоб точно діагностувати та усунути проблему.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
10 коментар(і)
ChrisWenke (community.author)
Привіт, дякую за відповідь. Зазвичай це трапляється, коли машина деякий час перебуває в дорозі або коли я їду по автобану на великій швидкості. Немає певного пробігу або часу, коли це відбувається, це здається досить випадковим. Останнє обслуговування було зроблено на 191532 км. Сподіваюся, це допоможе.
(community_translated_from_language)
PHeinz
Привіт, круто, що ти так швидко відповів. Це дуже нагадує мою тодішню проблему. Поведінка автомобіля у мене теж була досить дивною. Цілком можливо, що це також може бути несправність дросельної заслінки, як ви вже здогадалися. Це також може бути сумішшю брудного корпусу дросельної заслінки та несправності модуля педалі акселератора. Я б порекомендував вам поїхати в гараж і зробити зчитування пам'яті несправностей, перш ніж робити що-небудь ще. Це дуже допомогло мені тоді виявити проблему. Сподіваюся, що це допоможе!
(community_translated_from_language)
ChrisWenke (community.author)
Дякую за ваш відгук. Це дуже схоже на те, що я відчуваю з моєю машиною. Я скористаюся вашою порадою і відвезу машину в гараж для зчитування пам'яті несправностей. Приємно знати, що я не один з цією проблемою. Дуже приємно, що ви знайшли час, щоб допомогти. Тож ще раз дякую і приємного вечора!
(community_translated_from_language)
Fulgen9
Привіт, у мене Opel Astra H, і вискакує помилка положення дросельної заслінки. Я замінив дросельну заслінку, а помилка все ще з'являється… У чому може бути причина?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Привіт, у мене Opel Astra H, і вискакує помилка положення дросельної заслінки. Я замінив дросельну заслінку, а помилка все ще з'являється… У чому може бути причина?
Перевірте проводку та роз'єми, пов'язані з датчиком положення дросельної заслінки, на наявність пошкоджень або корозії. Несправний з'єднувач може викликати подібні проблеми. Якщо все виглядає добре, подумайте про перевірку датчика положення педалі акселератора, оскільки він може бути несправним. Дайте мені знати, як пройде перевірка, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!
(community_translated_from_language)
ThetenthmanOTIK
Доброго дня. У мене Opel Vectra 1.9 CDTI, 120 к.с. Мій автомобіль має 523430 км пробігу. У серпні 2023 року я потрапив у глибоку яму, і з того дня мій автомобіль втратив потужність і почав сильно диміти з боку двигуна. На початку 2025 року я відвіз його до майстерні Анхеля Ґайтана, і мені сказали: вихлопна система протікає, а трубки геометрії турбіни пошкоджені. Два тижні тому я спробував відремонтувати: Затягнув хомут турбокомпресора до першого металевого каталізатора, дійсно були пошкоджені вакуумні трубки від насоса до клапана N75. Замінив датчик тиску наддуву (MAP), який був забитий. Замінив клапан N75, і почалася нова помилка: Мій висновок такий: 1: турбокомпресор тепер працює добре без витоків, датчики наддуву та клапан N75, який регулює потужність, справні. Гадаю, проблема в каталізаторі: Він може бути частково або майже повністю забитий, тому в моменти, коли двигун потребує більшої потужності, потужність балансується між вхідним та вихідним тиском турбокомпресора, і, ймовірно, каталізатор настільки забитий, що не пропускає достатню кількість повітря, що призводить до того, що турбокомпресор за регулюванням не подає багато повітря у впускний колектор двигуна, що означає, що електронний блок управління (ECU) виявляє потребу в повітрі та потужності, але не може її досягти, що ECU діагностує як несправність педалі акселератора, хоча це не так. Нещодавно я бачив відео CxSound, де вони купують Mini в Німеччині, і датчик акселератора не працює, дійсно, каталізатор після турбокомпресора був повністю забитий і покритий шаром сажі. Два варіанти: Купити добавки та додавати з кожним заправленням пального, щоб поступово очистити цю бруд: Або демонтувати каталізатор та віддати його на ремонт. Ви вже знаєте причину несправності. Почніть з добавок, їх додають у паливний бак. З повагою.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Доброго дня. У мене Opel Vectra 1.9 CDTI, 120 к.с. Мій автомобіль має 523430 км пробігу. У серпні 2023 року я потрапив у глибоку яму, і з того дня мій автомобіль втратив потужність і почав сильно диміти з боку двигуна. На початку 2025 року я відвіз його до майстерні Анхеля Ґайтана, і мені сказали: вихлопна система протікає, а трубки геометрії турбіни пошкоджені. Два тижні тому я спробував відремонтувати: Затягнув хомут турбокомпресора до першого металевого каталізатора, дійсно були пошкоджені вакуумні трубки від насоса до клапана N75. Замінив датчик тиску наддуву (MAP), який був забитий. Замінив клапан N75, і почалася нова помилка: Мій висновок такий: 1: турбокомпресор тепер працює добре без витоків, датчики наддуву та клапан N75, який регулює потужність, справні. Гадаю, проблема в каталізаторі: Він може бути частково або майже повністю забитий, тому в моменти, коли двигун потребує більшої потужності, потужність балансується між вхідним та вихідним тиском турбокомпресора, і, ймовірно, каталізатор настільки забитий, що не пропускає достатню кількість повітря, що призводить до того, що турбокомпресор за регулюванням не подає багато повітря у впускний колектор двигуна, що означає, що електронний блок управління (ECU) виявляє потребу в повітрі та потужності, але не може її досягти, що ECU діагностує як несправність педалі акселератора, хоча це не так. Нещодавно я бачив відео CxSound, де вони купують Mini в Німеччині, і датчик акселератора не працює, дійсно, каталізатор після турбокомпресора був повністю забитий і покритий шаром сажі. Два варіанти: Купити добавки та додавати з кожним заправленням пального, щоб поступово очистити цю бруд: Або демонтувати каталізатор та віддати його на ремонт. Ви вже знаєте причину несправності. Почніть з добавок, їх додають у паливний бак. З повагою.
Перш ніж використовувати добавки або розбирати каталітичний нейтралізатор, перевірте наявність витоків або закупорювань у вихлопній системі, які можуть сприяти виникненню проблеми. Закупорена вихлопна система дійсно може призвести до втрати потужності та надмірного диму. Якщо проблема зберігається після перевірки прохідності вихлопної системи, тоді розгляньте використання добавок або подальшого огляду каталітичного нейтралізатора. Дайте мені знати, якщо у вас виникнуть додаткові питання або оновлення!
(community_translated_from_language)
ThetenthmanOTIK
community_quotation:
community_author_wrote_on
Доброго дня. У мене Opel Vectra 1.9 CDTI, 120 к.с. Мій автомобіль має 523430 км пробігу. У серпні 2023 року я потрапив у глибоку яму, і з того дня мій автомобіль втратив потужність і почав сильно диміти з боку двигуна. На початку 2025 року я відвіз його до майстерні Анхеля Ґайтана, і мені сказали: вихлопна система протікає, а трубки геометрії турбіни пошкоджені. Два тижні тому я спробував відремонтувати: Затягнув хомут турбокомпресора до першого металевого каталізатора, дійсно були пошкоджені вакуумні трубки від насоса до клапана N75. Замінив датчик тиску наддуву (MAP), який був забитий. Замінив клапан N75, і почалася нова помилка: Мій висновок такий: 1: турбокомпресор тепер працює добре без витоків, датчики наддуву та клапан N75, який регулює потужність, справні. Гадаю, проблема в каталізаторі: Він може бути частково або майже повністю забитий, тому в моменти, коли двигун потребує більшої потужності, потужність балансується між вхідним та вихідним тиском турбокомпресора, і, ймовірно, каталізатор настільки забитий, що не пропускає достатню кількість повітря, що призводить до того, що турбокомпресор за регулюванням не подає багато повітря у впускний колектор двигуна, що означає, що електронний блок управління (ECU) виявляє потребу в повітрі та потужності, але не може її досягти, що ECU діагностує як несправність педалі акселератора, хоча це не так. Нещодавно я бачив відео CxSound, де вони купують Mini в Німеччині, і датчик акселератора не працює, дійсно, каталізатор після турбокомпресора був повністю забитий і покритий шаром сажі. Два варіанти: Купити добавки та додавати з кожним заправленням пального, щоб поступово очистити цю бруд: Або демонтувати каталізатор та віддати його на ремонт. Ви вже знаєте причину несправності. Почніть з добавок, їх додають у паливний бак. З повагою.
Я забув. Також, що вам потрібно зробити, це на холостому ході розкрутити дизельний двигун до 4-4,5 тисяч оборотів. Так ви побачите, як через деякий час він почне сильно диміти з вихлопної труби, це означає, що ви видаляєте бруд з двигуна. З повагою.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Я забув. Також, що вам потрібно зробити, це на холостому ході розкрутити дизельний двигун до 4-4,5 тисяч оборотів. Так ви побачите, як через деякий час він почне сильно диміти з вихлопної труби, це означає, що ви видаляєте бруд з двигуна. З повагою.
Прогазування двигуна на холостому ходу може допомогти видалити деякий нагар, але будьте обережні, щоб не перевищити допустимі оберти та не завдати потенційної шкоди. Переконайтеся, що транспортний засіб перебуває в безпечному місці, коли ви це робите. Якщо проблема не зникає, доцільно звернутися до професіонала для перевірки випускної системи та каталітичного нейтралізатора, щоб запобігти подальшому пошкодженню. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові питання!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
OPEL
community_crosslink_rmh_model
VIVARO
PHeinz
Доброго дня, у мене виникла схожа проблема з моїм Opel Zafira 2018 року випуску. Я не автомеханік, але вже маю певний досвід ремонту автомобілів. У моєму гаражі відремонтували модуль педалі акселератора або електроніку всередині, і мені довелося заплатити за це 265,0 євро. Чи не могли б ви розповісти нам більше про поведінку вашого автомобіля? Це допоможе нам краще зрозуміти проблему і дати подальші поради.
(community_translated_from_language)