Проблеми з паливним регулятором Audi S1, що спричиняють проблеми з двигуном

У мене була схожа проблема з моїм Audi S3 (2016), і я маю певний досвід в усуненні несправностей паливної системи. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, з якими я зіткнувся: погана робота на холостих обертах, знижена потужність і активна контрольна лампочка двигуна. Після заміни паливного фільтра я отримав код помилки, пов'язаний з тиском палива. На СТО діагностували проблему за допомогою перевірки тиску на паливній рейці і виявили, що паливний регулятор дійсно несправний. Вони також перевірили роботу паливного насоса, оскільки ці компоненти працюють разом у системі подачі палива. Ремонт був простим, заміна регулятора усунула всі симптоми. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 45 євро. Після ремонту паливна ефективність значно покращилась. Чи не могли б ви дати більш конкретну пораду щодо вашого S1? Поточний пробіг, будь-які модифікації паливної системи, нещодавню історію технічного обслуговування, конкретні коди помилок, якщо вони у вас є, чи проблеми почалися раптово, чи розвивалися поступово. Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваш випадок з моїм, чи може знадобитися перевірка інших компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Щойно був на останній службі о 161630 км. Дякую за детальну відповідь. Після того, як ви згадали про коди помилок, я перевірив за допомогою свого OBD-рідера і отримав P0087, що вказує на занадто низький тиск у паливній системі. Заїдання двигуна відбувається переважно на холодному двигуні, а грубий холостий хід погіршується, коли ввімкнено кондиціонер. Ніяких модифікацій паливної системи не було, все стокове. Проблеми почалися поступово протягом останнього місяця. Збираємося запланувати перевірку тиску, виходячи з вашого досвіду, схоже, що паливний регулятор дійсно є ймовірною причиною.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Код P0087 точно збігається з тим, з чим я зіткнувся з моїм S3, це, безумовно, підтверджує теорію про регулятор тиску палива. Коли виникли мої проблеми, я також помітив ті ж самі пропуски при холодному запуску і проблеми з холостим ходом, пов'язані з кондиціонером. Перевірка тиску палива - це правильний наступний крок. У моєму випадку він показав, що тиск у паливній рейці впав нижче норми, коли паливний регулятор не зміг підтримувати постійний тиск. На СТО також підтвердили, що паливний насос все ще подає достатню кількість палива, що виключає несправність насоса. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли виникла проблема (близько 155000 км), а симптоми розвивалися поступово, як і у мене, я підозрюю, що ви маєте справу з тим самим зносом компонентів. Регулятор має тенденцію з часом зношуватися, що призводить до нерівномірної подачі палива. Порада з мого досвіду: під час перевірки тиску попросіть майстра оглянути паливну рейку та трубопроводи. У моєму випадку в паливній рейці було знайдено сміття, яке могло спричинити несправність регулятора. Ретельне очищення системи під час ремонту допомогло запобігти повторним проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Код P0087 однозначно підтверджує те, що я підозрював щодо тиску в паливній рейці. Я вдячний за пораду щодо перевірки на наявність сміття під час перевірки тиску, обов'язково скажу про це майстрам на СТО. Ваш досвід зі схожим пробігом і симптомами дає мені впевненість у правильності діагнозу. Знання зв'язку змінного струму з грубим холостим ходом і проблемами холодного пуску, які часто зустрічаються при проблемах з тиском палива, дуже допомагає. Запишусь на перевірку тиску та заміну регулятора. Вплив на паливну ефективність, про який ви згадали, має сенс з огляду на те, як працював двигун. Виходячи з ваших термінів, краще розібратися з цією проблемою якомога швидше, поки вона не вплинула на інші компоненти паливної системи. Я простежу, щоб вони провели ретельну перевірку паливного насосу та трубопроводів. Дякую за детальну допомогу з усунення несправностей, яка заощадила мені час на діагностику в майстерні.

(Перекладено з Англійська)