Проблеми з паливним тиском SQ5, що спричиняють проблеми з двигуном

Маючи певний досвід з подібними проблемами, я зіткнувся з такою ж проблемою на своєму S4 2014 року після заміни паливного фільтра. Симптоми, які ви описали, повністю збігаються: двигун глохне, втрачається потужність, загоряється лампочка перевірки двигуна, що спрацьовує на показаннях датчика тиску палива. Паливна система не могла підтримувати належний тиск, що спричиняло зупинки двигуна під час прискорення. У майстерні провели діагностику, яка підтвердила, що регулятор тиску палива працює правильно, але датчик тиску палива після заміни фільтра давав помилкові показання. Виправлення полягало в наступному: Скидання налаштувань блоку управління двигуном, повторне калібрування датчика тиску палива, повна діагностика системи, тест-драйв для підтвердження нормальної роботи Загальна вартість діагностики та скидання налаштувань склала 45 євро. Проблема була вирішена без необхідності заміни будь-яких деталей. Щоб краще допомогти у вашому випадку, не могли б ви поділитися: Чи проводились останнім часом якісь роботи з паливною системою? Які коди помилок показує контрольна лампа двигуна? Чи виникає проблема частіше, коли паливний бак низький? Чи відчуваєте ви грубий холостий хід або коливання під час холодного запуску? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на мою, чи дійсно паливний регулятор потребує заміни.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов технічне обслуговування 181256 км. Діагностичні показники, отримані під час мого нещодавнього візиту на СТО, показали стабільно низький тиск палива в усіх тестових режимах. Мій механік перевірив тиск палива в різних точках системи і підтвердив постійне падіння тиску, навіть на холостому ходу. Дивним є те, що помилка двигуна відбувається лише після того, як двигун повністю прогріється. Лампочка перевірки двигуна спочатку блимала, але тепер горить постійно. Враховуючи, що паливна ефективність також впала приблизно на 20%, я впевнений, що справа в регуляторі, а не в показаннях датчиків. Я вже спробував перезавантажити ЕБУ, але симптоми повернулися через 2 дні. Вартість ремонту становить 320 євро за запчастини та роботу, що здається розумною, виходячи з того, що я читав в Інтернеті.

(Перекладено з Англійська)

Насправді мій початковий діагноз був помилковим. Прочитавши ваші подальші дії, я зрозумів, що ваші симптоми набагато чіткіше вказують на несправність регулятора тиску палива, ніж на проблеми з датчиками. Особливо показовим є постійне падіння тиску, яке ваш механік виміряв на паливній рейці. Прогрівання двигуна і зниження паливної ефективності на 20% збігаються з тим, що я відчував до заміни регулятора. Вартість мого ремонту була аналогічною - 295 євро з запчастинами та роботою. У моєму випадку причиною був деградований регулятор: Нестабільний тиск у паливній рейці, значне падіння паливної ефективності, схожість у роботі двигуна після прогріву, коливання тиску під навантаженням Майстерня підтвердила діагноз, перевіривши тиск у різних точках паливної системи. Вони виявили значні коливання тиску, які погіршувалися з підвищенням робочої температури. Ціна в 320 євро звучить справедливо, враховуючи поточну вартість запчастин. Переконайтеся, що вони перевірили всю паливну систему після встановлення, щоб переконатися, що нормальні показники тиску були відновлені. Це допоможе уникнути повторних проблем з суміжними компонентами, які можуть бути піддані навантаженню. Я б запропонував перевірити стан паливного фільтра під час ремонту, оскільки ви вже пробігли 181 тис. км. Забитий фільтр може створити додаткове навантаження на новий регулятор.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з потоку розмови, ось мій висновок: Дякую, що підтвердили мої підозри щодо регулятора тиску палива. Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали, особливо теплий двигун, який дає осічки і втрачає ефективність. Мій механік помітив ті ж самі коливання тиску, які погіршуються з підвищенням температури. Я зроблю ремонт за 320 євро, оскільки ціна відповідає вашому досвіду. Гарна порада щодо перевірки паливного фільтра, я обов'язково попрошу їх перевірити і замінити його, якщо потрібно, поки вони працюють над паливною системою. Краще вирішити будь-які потенційні проблеми зараз, ніж ризикувати пошкодженням нового регулятора. Нерівномірний холостий хід і контрольна лампа двигуна викликали занепокоєння, тому я радий, що тепер маю чіткий діагноз і рішення. Після завершення ремонту я повідомлю про те, чи усунув він усі симптоми.

(Перекладено з Англійська)