Проблеми з педаллю гальма VW Transporter: м'яка та вібруюча

Маючи невеликий досвід роботи з гальмівними системами, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Caddy 2011 року минулого року. Симптоми почалися точно так само, як у вас: губка гальмівна педаль і непослідовний зворотний зв'язок. Спочатку думав, що це зношені гальмівні колодки або гальмівні ротори, але після звернення до майстерні, вони діагностували електричну проблему, що викликає знижену напругу в модулі керування гальмами. Це вплинуло на роботу гальмівних супортів та загальну ефективність гальмування. Ремонт включав перекалібрування блоку керування та заміну деяких проводів, загальною вартістю 240€. Самі дискові гальма були в непоганому стані, але електрична проблема призводила до їхньої поганої роботи. Ремонт зайняв близько 4 годин, і з тих пір гальмування ідеальне. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви надати: Будь-які попереджувальні лампи на панелі приладів? Коли ви востаннє міняли гальмівну рідину? Чи виникає проблема частіше, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помічали ви якісь електричні проблеми з іншими системами? Описані вами симптоми можуть мати кілька причин, і знання цих деталей допоможе звузити коло пошуку, чи стикаєтеся ви з подібною електричною проблемою, чи це механічний знос гальмівних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Після останнього обслуговування на 59989 км механік виявив низький рівень гальмівної рідини та долив її. Однак, через кілька днів відчуття губки на педалі повернулося. Гідравлічні гальма все ще демонструють ці симптоми незалежно від температури двигуна. Жодних попереджувальних сигналів на панелі приладів немає, але скрип гальм спостерігається переважно під час ранкових поїздок. Гальмівні супорти, схоже, задіюються нерівномірно, автомобіль трохи тягне вбік під час сильного гальмування. Зважаючи на ваш досвід, обов'язково перевірю електричні проблеми, але підозрюю, що в гальмівній системі може бути повітря. Дякую за те, що поділилися цими витратами на ремонт. Оновлю інформацію, як тільки отримаю правильний діагноз.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Після ознайомлення з вашими проблемами з гальмівною рідиною, це звучить досить інакше, ніж моя електрична проблема, незважаючи на схожі симптоми у наших VW Caddy. Поєднання низького рівня гальмівної рідини, скрипучих гальм вранці та нерівномірного зачеплення супортів гальм вказує на наявність повітря у гальмівних трубках, а не на електричний збій. Мій механік пояснив, що це класичні симптоми потенційної течі в гальмівній системі, що дозволяє повітрю потрапляти всередину. У моєму випадку, після усунення електричної проблеми, приблизно через 6 місяців у мене виникла схожа проблема. Виявилося, що це невелика теча в одному з ущільнень гальмівного супорта, яка пропускала повітря в систему. Ремонт включав: повне промивання гальмівної рідини, заміну несправного ущільнення гальмівного супорта, прокачування всіх гальмівних трубок для видалення повітря. Загальна вартість становила близько 320€. З огляду на ваші симптоми, особливо втрату гальмівної рідини та нерівномірне гальмування, я б рекомендував перевірити гальмівні трубки та супорти на наявність течі. Скрип гальм вранці також може вказувати на зношені гальмівні колодки, але це, ймовірно, вторинна проблема порівняно з гідравлічною. Просто стежте за рівнем гальмівної рідини, якщо вона продовжує знижуватися, обов'язково перевірте її негайно. Низький рівень рідини в поєднанні з повітрям у трубках може призвести до повного відмови гальм.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Щойно повернувся з майстерні та хочу поділитися результатом вирішення проблем з гальмівною системою. Виявилося, що ви мали рацію щодо того, що в гальмівних трубках гідравлічних гальм було повітря. Механік виявив повільну течу з кородованої гальмівної трубки біля заднього лівого колеса. Металеві гальма та гальмівні колодки насправді були в непоганому стані, але повітря в системі спричиняло м'який педаль гальма та нерівномірне гальмування. Остаточний ремонт включав: заміну кородованої гальмівної трубки, повне промивання гальмівної рідини, повне прокачування системи. Загальна вартість склала 280€. Скрегіт гальм виявився просто поверхневою іржею, яка зникла після ремонту. Педаль тепер знову жорстка, і автомобіль гальмує рівномірно. Дуже радий, що це було усунуто, перш ніж це стало більшою проблемою безпеки. Чудова порада щодо спостереження за рівнем гальмівної рідини. Звичайно, слідкуватиму за цим з теперішнього часу під час регулярних технічних оглядів.

(Перекладено з Англійська)