Проблеми з подвійною батареєю вражають електроніку 300-х

В минулу зиму я мав майже ідентичні симптоми з моїм 300 Diesel 2017 року випуску. Виходячи з мого досвіду з електричними системами, можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Проблеми з падінням напруги почалися подібно: попередження на панелі приладів, періодичні слабкі запуски та незвичайні електричні збої. Головний акумулятор пройшов перевірку нормально, але проблеми з низькою напругою залишалися. Після деяких базових тестів, мій автосервіс діагностував несправний допоміжний акумулятор як головну причину. Діагностичний процес включав: повне сканування системи на наявність кодових помилок, перевірку обох акумуляторів під навантаженням, перевірку вихідної потужності системи зарядки, вимірювання падіння напруги на різних ланцюгах. Заміна допоміжного акумулятора усунула всі проблеми. Загальна вартість склала 290 євро, включаючи діагностику та роботу. З моменту ремонту більше не було попередження про несправність акумулятора або електричних проблем. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточний вік акумулятора як для головного, так і для допоміжного? Конкретні повідомлення про помилки, які ви бачите? Чи виникають проблеми частіше під час холодного запуску? Чи помічаєте ви якусь закономірність, коли з'являються проблеми? Ця інформація допоможе визначити, чи збігаються ваші симптоми з тим, що я пережив, і чи може вам знадобитися аналогічний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 82000 км, зараз – 87623 км. Заміна допоміжної батареї вирішила всі електричні проблеми на моєму 300-му. Електроніка автомобіля повернулася до нормальної роботи після того, як майстерня діагностувала несправну допоміжну енергосистему. Загальна вартість ремонту склала 330 євро, включаючи діагностику. Механіки виявили значне падіння напруги на допоміжних ланцюгах, що підтвердило несправність акумулятора. Жодні інші електричні компоненти не потребували заміни. Цікава примітка: попередження про низьку напругу зникли відразу після встановлення нового допоміжного акумулятора. Автомобіль зараз заводиться ідеально, без помилок на панелі приладів. Можливо, ми могли б порівняти конкретні коди помилок? У мене перед ремонтом відображалися P0562 та U0100.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо вашого досвіду ремонту. На моєму 300-му у мене були майже ідентичні коди помилок, P0562 та U0100, плюс помилка зв'язку U0401. Ваша вартість ремонту була досить близька до моєї – 330€. Заміна допоміжної батареї також миттєво усунула всі електричні проблеми, так само як і у вашому випадку. Майстерня підтвердила значні падіння напруги в допоміжних ланцюгах перед заміною, що повністю відповідає вашому досвіду. Говорячи про пробіг, несправність моєї допоміжної батареї сталася приблизно на 85000 км, дуже схоже на вашу ситуацію. Час вказує на те, що ці допоміжні енергосистеми, як правило, починають виходити з ладу в цьому діапазоні. Миттєве покращення запуску двигуна та повне усунення повідомлень про помилки дійсно підтверджують, що допоміжна батарея була головною проблемою в обох наших випадках. Добре знати, що ремонт був надійним для вас, мої електричні системи залишаються стабільними вже понад рік після заміни. Було б цікаво дізнатися, чи згадувала ваша майстерня якісь профілактичні заходи для продовження терміну служби нової допоміжної батареї? Моя рекомендувала регулярні перевірки напруги системи під час щорічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Профілактичні заходи, запропоновані моєю майстернею, досить прості. Вони рекомендували перевіряти систему керування живленням під час кожного обслуговування та щоквартально контролювати рівень напруги. Підтримка обох акумуляторів у належному зарядному стані, схоже, є ключем до запобігання майбутнім відмовам акумулятора. Ваш досвід з подібними кодами помилок та пробігом є дійсно корисним підтвердженням. Автомобільна електроніка працює бездоганно з моменту ремонту, що відповідає вашим довгостроковим результатам. Збіг симптомів та витрат на ремонт близько 300 євро свідчить про те, що це поширена проблема на цьому пробігу. Тестування падіння напруги виявилося вирішальним для точної діагностики. У моїй майстерні пояснили, що несправність допоміжного акумулятора часто залишається непоміченою під час базової діагностики. Їхнє спеціалізоване тестування допоміжної енергосистеми заощадило час та запобігло зайвій заміні деталей. Дякую за докладне порівняння. На наступному обслуговуванні я попрошу провести регулярні перевірки напруги в системі, про які ви згадували, щоб допомогти продовжити термін служби нового акумулятора.

(Перекладено з Англійська)