Проблеми з прискоренням Challenger вбивають продуктивність та витрату пального

У мене була дуже схожа проблема з моїм 2014 Charger минулого року. Маючи певний досвід роботи з проблемами, пов'язаними з турбонаддувом, симптоми, які ви описуєте, звучать знайомо. У мого автомобіля були ті ж самі проблеми, погане прискорення, підвищена витрата палива і непостійний тиск наддуву. Першопричиною виявився несправний перепускний клапан, підключений до впускного колектора. Датчик тиску давав неправильні показання, що призводило до несправності електромагніту наддуву. Вирішення проблеми полягало в заміні вакуумного перемикаючого клапана, що обійшлося в 140 євро з роботою. Після ремонту реакція дросельної заслінки повернулася до норми, і двигун відновив свою початкову продуктивність. Які конкретні коди помилок показує контрольна лампа двигуна? Це допоможе точно визначити, чи є у вашого Challenger така ж проблема. Крім того, чи помічали ви якісь незвичні звуки, коли турбокомпресор розкручується? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я. Варто перевірити показання датчика тиску, якщо у вас є доступ до діагностичного інструменту. Це може показати, чи отримує система керування наддувом точні дані для роботи. Яка модель двигуна у вашого Challenger? Знання специфікацій двигуна допоможе надати більш конкретні рекомендації щодо потенційних виправлень.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 135000 км пробігу. Діагностика показала код P0299, який вказує на недостатній тиск наддуву турбокомпресора. Після перевірки системи впуску було виявлено кілька розірваних вакуумних ліній, що спричиняло непостійний тиск наддуву. Також було помітно сплеск компресора при різкому прискоренні. Контролер наддуву, схоже, був не в змозі підтримувати стабільний тиск через ці витоки вакууму. За останні кілька тижнів відставання турбіни значно погіршилося, особливо під час холодного запуску. Ми запланували ремонт для заміни пошкоджених вакуумних ліній і проведення повного випробування системи на тиск наступного тижня. Я б рекомендував, щоб механік ретельно перевірив перепускний клапан і вакуумні лінії, оскільки ці компоненти часто виходять з ладу приблизно на цьому пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про код P0299 та проблеми з вакуумними лініями. Ваші симптоми точно збігаються з тими, з якими я мав справу на своєму Charger, ці розщеплені лінії, безумовно, можуть спричинити хаос у роботі двигуна. Коли мені зробили перевірку тиску, вони виявили кілька невеликих витоків вакууму, які спричиняли перенапруження компресора, як і у вас. Після заміни всіх пошкоджених шлангів робота двигуна значно покращилася. До ремонту загальне падіння тиску в системі було значним. Єдине, на що слід звернути увагу: переконайтеся, що під час заміни вакуумної магістралі перевіряють з'єднання датчика тиску. У моєму випадку ослаблений роз'єм спричиняв нестабільний контроль наддуву, і це було легко виправити, поки вони все розбирали. Відставання турбонаддуву під час холодного запуску, про яке ви згадали, є дуже важливою ознакою. Після того, як витік вакууму був усунутий і тиск наддуву стабілізувався, ранкова млявість повністю зникла. Ремонт обійшовся мені приблизно в 280 євро з усіма новими деталями та роботою, але покращення продуктивності та економії пального того варте. Чи помічали ви свистячі звуки з моторного відсіку? Це був ще один симптом, з яким я зіткнувся до того, як розібрався з вакуумною системою.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний усім, хто відгукнувся. Сьогодні забрали машину з майстерні після заміни вакуумної магістралі та тестування системи. Код P0299 зник, а відставання турбіни повністю зникло. Механік підтвердив, що численні витоки вакууму призводили до нестабільної роботи контролера наддуву. Вони замінили всі пошкоджені лінії та провели комплексне випробування під тиском для перевірки цілісності системи. Проблему з перенапруженням компресора під час прискорення було усунуто. Загальна вартість ремонту склала 320 євро, включаючи запчастини та роботу. Безумовно, воно того варте, реакція дросельної заслінки знову чітка, а паливна економічність помітно покращилась. Перепускний клапан також був перевірений, але виявилося, що він працює належним чином. Для тих, хто відчуває подібні симптоми, перевірка всієї вакуумної системи на наявність проблем з падінням тиску врятувала мене від потенційно більш дорогого ремонту в майбутньому. Тепер автомобіль впевнено тягне на всіх передачах без жодних коливань чи непослідовності в підвищенні тиску.

(Перекладено з Англійська)