Проблеми з продуктивністю VW Touareg, потрібен ремонт дросельної заслінки

Мав майже такі самі симптоми з Tiguan 2.0 TSI 2014 року. Автомобіль важко заводився на холодному двигуні, а реакція на педаль газу була дуже нестабільною, що призводило до жахливої паливної економічності. Після перевірки та чищення дросельної заслінки проблема залишалася. Мій механік виявив несправність модуля педалі акселератора, який подавав некоректні сигнали на клапан дросельної заслінки. Ремонт включав заміну повного вузла педального модуля, що коштувало 205 євро з урахуванням роботи. Після ремонту симптоми повністю зникли, а паливна економічність повернулася до норми. Проблема нестабільної роботи на холостому ходу також була вирішена, оскільки дросельний клапан знову почав отримувати правильні сигнали. Чи можете ви поділитися: чи горить у вас індикатор Check Engine? Чи помітили ви затримку реакції на педаль газу при натисканні? Чи проводив ваш механік діагностичне сканування? Ці деталі допоможуть підтвердити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду. Іноді проблеми з дросельною заслінкою можуть мати схожі симптоми, але причина може бути іншою.

(Перекладено з Англійська)

Стікаюся з тими ж самими проблемами після 145636 км. Спочатку спробував почистити дросельну заслінку, що тимчасово допомогло, але проблеми повернулися через тиждень. Система повітрозабірника також була перевірена під час мого останнього ТО, але жодних проблем не виявлено. Для довідки, індикатор Check Engine періодично блимає, особливо під час холодного пуску. Відгук дросельної заслінки явно затримується, особливо при розгоні з місця. Мій діагностичний сканер показав коди помилок, пов'язані з датчиком положення дросельної заслінки. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з педальним модулем. Мій механік перевірить цей компонент під час наступного огляду.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ваші симптоми ще більше збігаються з моєю проблемою на Tiguan, ніж я спочатку думав. Періодично спалахуючий індикатор Check Engine та коди датчика положення дросельної заслінки є явними ознаками. Як і у вашому випадку, моє початкове чищення дросельного вузла дало лише тимчасове полегшення. Проблеми з датчиком положення дросельної заслінки двигуна часто діагностуються неправильно, оскільки симптоми можуть імітувати забруднений дросельний вузол або проблеми з повітрозабірником. Коли мій механік глибше заглибився в діагностичні коди, він виявив, що показання положення дросельної заслінки були нестабільними через несправний педальний модуль, який надсилав неправильні сигнали. Швидкий тест, який ви можете спробувати: коли ви стоїте на місці з працюючим двигуном, повільно натисніть на педаль акселератора та зверніть увагу, чи нерівномірно коливається холостий хід двигуна. У моєму випадку двигун раптово підстрибував навіть при рівномірному натисканні на педаль, що підтверджувало, що винним був педальний модуль. Виходячи з подібних симптомів, кодів помилок та пробігу, на якому з'явилися проблеми, я дуже підозрюю, що ви маєте справу з тією ж несправністю педального модуля. Сама деталь не надто дорога (близько 150 євро), а заміна займає приблизно годину роботи. Найпереконливішою ознакою того, що ми поставили правильний діагноз, було те, що всі проблеми – холодні пуски, непостійна реакція дроселя та низька паливна економічність – одночасно зникли після заміни педального модуля.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную весь детальний відгук щодо проблеми з педаллю модуля. Після того, як мій механік провів більш ретельне тестування з показаннями датчика положення дросельної заслінки, він підтвердив непередбачувані сигнали, що відповідають вашому опису. Під час тесту на холостому ходу, який ви запропонували, я помітив точно таку ж незвичайну пульсацію двигуна, незважаючи на стабільне положення дросельної заслінки. Шлях впускного повітря та дросельного вузла були повністю чистими, що виключає сміття як причину моїх проблем з керуванням дросельною заслінкою. Вчора мені замінили модуль педалі акселератора за 165 євро (деталі та робота). Відгук дросельної заслінки тепер ідеально плавний, холодні пуски знову нормальні, а двигун підтримує стабільний холостий хід. Паливна ефективність також помітно покращилася вже через кілька днів водіння. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково зверніться до механіка для перевірки модуля педалі, якщо чистка дросельної заслінки та огляд впускного повітря не вирішують проблему. Коди діагностики, пов'язані з положенням дросельного клапана, були ключовим показником у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)