Проблеми з регулятором палива VW Up, симптоми та рішення

Як людина з деяким досвідом роботи з механікою, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Polo 2013 року, по суті, з такою ж системою паливоподачі, як і ваш Up. Симптоми були ідентичними: глухнення на холостому ходу, зниження потужності та засвічення індикатора несправності двигуна, що вказує на проблеми з подачею палива. Дійсно, причиною була несправність регулятора тиску палива, але діагностичний процес показав, що проблема виникла після планової заміни паливного фільтра. Майстерня виявила, що після заміни фільтра потрібне належне прокачування паливної системи. Треба було перевірити всю паливну рампу на предмет належної регуляції тиску. Ремонт включав: належну діагностику системи за допомогою перевірки тиску палива, ретельне прокачування паливної системи, перевірку роботи регулятора тиску палива, скидання кодів помилок індикатора несправності двигуна. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 45€. Автомобіль з того часу працює ідеально, з відновленою паливною економічністю та правильним холостим ходом. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи нещодавно ви проводили якесь технічне обслуговування паливної системи? Які коди помилок показує ваш індикатор несправності двигуна? Чи погіршується проблема, коли двигун прогрітий? Чи помітно зросла ваша витрата палива? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи можуть бути задіяні інші компоненти паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було всього 2000 км тому і включало заміну паливного фільтра. Лампа перевірки двигуна почала показувати P0171 (система занадто бідна) приблизно через тиждень. Нестабільна робота на холостому ходу значно погіршується, коли двигун досягає робочої температури, особливо в умовах постійних зупинок і руху. Я помітив, що паливна ефективність знизилася приблизно з 5,2 л/100 км до майже 7 л/100 км з моменту виникнення цих проблем. Місцевий постачальник запчастин запропонував 85 євро за новий регулятор тиску палива, але я хочу бути впевненим, перш ніж купувати запчастини. Паливний насос також видає гучніший звук, ніж зазвичай, що змушує мене задуматися, чи є більша проблема в системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі, симптоми точно збігаються з тим, що я відчував. Після заміни паливного фільтра у мене також з'явився код P0171 і я помітив той самий шум паливного насоса. Збільшена витрата палива та нерівномірна робота на холостому ході після прогріву – це явні ознаки проблем з регулюванням тиску в паливних системах наших VW. У моєму випадку, хоча основним винуватцем був регулятор тиску палива, технік виявив застрягле повітря в паливних лініях, що змушувало насос працювати інтенсивніше, пояснюючи виття. Пропуски запалювання та нерівномірна робота двигуна на холостому ході погіршувалися з нагріванням, оскільки застрягле повітря розширювалося, ще більше порушуючи правильну подачу палива. Важливі висновки з мого ремонту: паливна система потребувала належного продування після заміни фільтра, показання датчика тиску підтвердили нерегулярний тиск у паливній рампі, старий регулятор показав ознаки зносу внутрішньої діафрагми, шум паливного насоса зник після усунення цих проблем. З огляду на ідентичні симптоми та час їх появи після заміни фільтра, я настійно рекомендую провести перевірку тиску палива перед заміною деталей. У моєму випадку, правильне продування та заміна регулятора повністю вирішили проблеми, а витрата палива повернулася до норми після двох заправок. Ціна запчастин у 85 євро є розумною, але розгляньте можливість звернутися до професіонала для діагностики та ремонту, оскільки правильне продування паливної системи вимагає спеціальних інструментів та процедур на цих VW.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Після ознайомлення з вашим досвідом я почуваюся значно впевненіше щодо діагнозу. Схожість між нашими ситуаціями, особливо збіг часу після заміни паливного фільтра та код P0171, досить вражаюча. Спочатку я перевірю тиск палива, щоб підтвердити, але виходячи з нерівномірної роботи на холостому ходу, симптомів падіння тиску та проблем із пропуском запалювання двигуна, які ви описали, схоже, що регулятор тиску палива є ймовірною причиною. Пояснення з затриманим повітрям також має сенс, враховуючи шум паливного насоса. Я вирішив записатися на прийом до майстерні, яка спеціалізується на діагностиці паливної системи VW, а не намагатися самостійно виконати ремонт. Хоча 85 євро за деталь регулятора – це розумна ціна, я хочу переконатися, що система буде належним чином продута, щоб уникнути повторних проблем. Оновлю інформацію, як тільки все буде виправлено. Дійсно ціную всі детальні кроки діагностики та поради щодо ремонту, які були тут поділені, це врятувало мене від потенційної заміни неправильних деталей або пропуску важливих процедур ремонту.

(Перекладено з Англійська)