Проблеми з ривками BMW X1: Втрата потужності та проблеми з двигуном

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2018 року випуску, ті ж симптоми, що ви описуєте, з ривками і втратою потужності. Виявилося, що проблема була викликана стороннім чіп-тюнінгом, який був неправильно встановлений. Вирішили проблему в майстерні, яка спеціалізується на BMW. Їм довелося скинути ЕБУ і перевстановити оригінальне заводське програмування. Все це обійшлося мені приблизно в 180 євро, але повністю вирішило всі проблеми. Перш ніж я поділюся більш детальною інформацією: Чи не могли б ви розповісти мені, чи робили ви останнім часом якісь модифікації вашого X1? Також, який код несправності з'являється? Це допоможе мені дати вам більш релевантну пораду, засновану на моєму досвіді. Відомо, що 2-а серія також має схожі проблеми при неправильному налаштуванні, тому я часто зустрічав подібні випадки в нашій спільноті BMW.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваш внесок! Просто щоб уточнити, мій X1 повністю стоковий, без жодних модифікацій чи тюнінгу. Останнє обслуговування було зроблено 2 місяці тому на 111900 км пробігу. Код несправності - P0300 (виявлено незвичну/багатоциліндрову несправність). Їздив дуже обережно, відколи з'явилися ці симптоми. Цікаво, чи може це бути пов'язано зі свічками запалювання або паливними форсунками? Ривки найпомітніші під час розгону з місця.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз'яснення щодо коду P0300! Насправді, у мене була майже така сама ситуація з моїм X3 до інциденту з чіп-тюнінгом, про який я згадував раніше. Коли я отримав код P0300, виявилося, що це були зношені свічки запалювання, вони були повністю розстріляні приблизно через 110 000 км пробігу. Симптоми були ідентичні тим, що ви описуєте, особливо ривки під час прискорення. Спочатку я теж думав, що це можуть бути паливні форсунки, але мій механік перевірив їх, і вони були в порядку. Поміняв всі свічки запалювання і котушки запалювання (оскільки вони мають тенденцію виходити з ладу приблизно в один і той же час в цих двигунах), і це все вирішило. Такі проблеми із запалюванням досить поширені в нашому сімействі двигунів. Загальна вартість ремонту для мене склала близько 400-500 євро, включаючи запчастини та роботу. Однак, безумовно, варто перевірити його найближчим часом, оскільки занадто довга їзда з помилками може пошкодити каталітичний нейтралізатор, а це набагато дорожчий ремонт. Коротка порада з мого досвіду: обов'язково використовуйте штатні свічки запалювання. Я одного разу спробував поставити неоригінальні і пошкодував про це. Спеціальні свічки BMW можуть коштувати трохи дорожче, але вони служать довше і працюють краще в цих двигунах. Дайте мені знати, як все пройде! Я майже впевнений, що це вирішить вашу проблему, оскільки симптоми точно відповідають моїм.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Це дуже корисно, особливо порада щодо використання оригінальних свічок запалювання. Ваш досвід схожий на мою проблему, і це дійсно полегшення почути, що це можуть бути лише свічки, а не щось більш серйозне. Пробіг моєї машини майже такий самий, як і у вас, коли вона вийшла з ладу. Я обов'язково відвезу його на перевірку цього тижня, не хочу ризикувати пошкодженням каталізатора. Запитаю конкретно про свічки запалювання та котушки, коли забиратиму її. Вартість, яку ви згадали, здається розумною для душевного спокою. Я оновлю інформацію, як тільки з цим розберуся. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом та порадами!

(Перекладено з Англійська)