Проблеми з роботою гальм VW Taigo потребують експертного вирішення

Мав схожі симптоми на своєму VW T-Cross 2020 року. Педаль гальма була м'якою та губчастою, що вказувало на повітря в гальмівних лініях після планового технічного обслуговування. Система ABS також видавала помилки через неправильні сигнали від датчика тиску гальм. Проблема виявилася комбінацією проблем. Гальмівна система була неправильно прокачана, а датчик тиску гальм забруднився під час цього процесу. Це вплинуло як на безпеку автомобіля, так і на загальну ефективність гальм. Для усунення проблеми знадобилося: повне промивання гальмівної системи та правильна процедура прокачування, очищення з'єднань датчика тиску гальм, калібрування системи ABS, перевірка реакції гальм на всіх колесах, очищення збережених кодів помилок. Це було серйозним питанням безпеки, яке потребувало негайної уваги. Зв'язок між відчуттям педалі гальма та функціональністю ABS означав, що автомобіль міг мати непередбачувану поведінку гальмування, особливо під час екстреного гальмування. Виходячи з ваших симптомів, рекомендую звернутися до сертифікованого спеціаліста VW, який має досвід роботи з сучасними гальмівними системами. Комбінація кодів помилок та відчуття педалі свідчить про те, що це потребує професійного діагностичного обладнання та правильних процедур прокачування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це точно звучить схоже на мою проблему. Ці проблеми з гальмівною системою справді викликають занепокоєння, особливо тому, що реакція педалі гальма впливає на безпеку щоденного водіння. Мій місцевий спеціаліст з VW запропонував мені повну перевірку системи, але мені цікаво, скільки коштував фактичний ремонт, з яким ви зіткнулися. Чи пам'ятаєте, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи спостерігали ви подібні проблеми з гідравлічною гальмівною системою після того, як ремонт був зроблений?

(Перекладено з Англійська)

Чудова новина! Після того, як я скористався вашою порадою та відвідав спеціаліста з VW, все працює ідеально. Була усунена несправність датчика тиску гальмівного підсилювача, і вони виявили повітря в системі, як і в моєму випадку. Загальна вартість склала 90 євро за повну прокачку гальмівної системи та очищення датчика. Ефективність гальм повернулася до норми, а педаль знову стала жорсткою. Система ABS функціонує коректно, більше жодних кодів помилок. Безпека транспортного засобу повністю відновлена, гальма реагують миттєво та послідовно. З моменту завершення ремонту минулого місяця у мене не було жодних проблем з гідравлічними гальмами. Безумовно, рекомендую звернутися до спеціаліста, який знає, як правильно прокачувати сучасні гальмівні системи. Ціна була розумною, враховуючи аспекти безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим рішенням. Після обдзвону я знайшов сертифікованого спеціаліста з VW, який міг би негайно перевірити гальмівну систему через проблеми безпеки. Вони швидко діагностували проблему, виявилося, що це було повітря в гальмівних трубках плюс несправний датчик тиску гальмівного підсилювача. Повна послуга коштувала 280 євро і включала: промивання та прокачування гальмівної системи, новий датчик тиску, перекалібрування системи ABS, повне тестування гальмівної системи. Їжджу вже два тижні, і реакція педалі гальма ідеальна, тверда та чуйна, як у нової машини. Більше немає помилок або проблем зі спідометром. Дуже радий, що це було виправлено кимось, хто знав, що робить. Безпека транспортного засобу – це те, на чому не варто економити, особливо з проблемами гальмівної системи. Додаткові витрати порівняно з моїм звичайним механіком виправдали себе завдяки належному діагностичному обладнанню та експертизі. Все ще дешевше, ніж доводилося б лагодити більше проблем через неправильний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

У мене VW Taigo 1.0 TSI DSG. Його було придбано новим 04.03.2024, і наразі пробіг становить 10408 км. Після проїзду приблизно 15 км я зупиняю автомобіль, залишаючи його на передачі D, включаю задню передачу R, проїжджаю кілька метрів заднім ходом, описуючи траєкторію 90°, і коли я натискаю на педаль гальма, чується сильний шум, що супроводжується вібрацією в кермі або гальмівній системі.

(Перекладено з Португальська)

Почніть з перевірки гальмівних колодок і роторів на наявність ознак зносу або пошкоджень, оскільки нерівні поверхні можуть бути причиною шуму та вібрації. Також огляньте компоненти підвіски та рульове керування на наявність будь-яких ослаблених або пошкоджених деталей. Якщо проблема не зникає, це може бути пов'язано з несподіваним спрацюванням системи ABS. З огляду на наслідки для безпеки, я рекомендую звернутися до сертифікованого спеціаліста VW для огляду автомобіля, щоб переконатися, що всі компоненти працюють коректно. Дайте мені знати, як пройде перевірка, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(Перекладено з Англійська)

Доброго ранку. Як я вже казав, автомобіль був придбаний новим з 0 км. За останній рік він 4 рази був у сервісному центрі VW. Кажуть, що шум є нормальним. Я навіть сказав, що якщо проблему не буде вирішено, я хочу повернути автомобіль, оскільки не приймаю таку проблему в новому авто. Але ніхто мені не відповідає, навіть служба підтримки клієнтів, які телефонували, щоб запитати, чи все добре, я пояснюю проблему, і вони кажуть, що зі мною зв'яжуться, але досі нічого. Наразі я маю їхати до майстерні, бо у мене проблема з склоочисниками: вода не подається на лобове скло, незважаючи на те, що резервуар повний рідини. Дякую за увагу.

(Перекладено з Португальська)

Щодо проблеми з склоочисниками, почніть з перевірки, чи не забиті форсунки омивача. Ви можете використовувати шпильку, щоб акуратно очистити будь-які засмічення. Також огляньте насос і шланги омивача на предмет будь-яких від’єднань або витоків. Якщо проблема не зникне, це може бути несправний насос омивача, який потребуватиме заміни. З огляду на ваші поточні проблеми з дилерським центром, подумайте про звернення за другою думкою до іншого сертифікованого сервісного центру VW. Дайте мені знати, якщо у вас виникнуть подальші питання або вам знадобиться додаткова допомога.

(Перекладено з Англійська)