Проблеми з роботою Scirocco: ознаки несправності датчика температури вхідного повітря

Як власник Golf GTI 2011 року, я можу співпереживати цій проблемі. Маючи певний досвід роботи з двигунами VW, ці симптоми точно відповідають несправному датчику температури вхідного повітря (IAT). Мій автомобіль демонстрував подібні проблеми: нерівномірний холостий хід, втрата потужності та ненависна лампочка «Check Engine». Діагностичний інструмент у моєму автосервісі підтвердив, що датчик температури вхідного повітря надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном (ECU). Це призвело до роботи двигуна з неправильними сумішами повітря та палива, особливо під час холодного старту. Загальний ремонт обійшовся в 155 євро, що включало: повне діагностичне сканування, заміну датчика IAT, очищення кодів несправностей, короткий тест-драйв для підтвердження ремонту. Після заміни датчика всі проблеми з двигуном повністю зникли. Холостий хід став рівним, потужність повернулася до норми, а лампочка «Check Engine» перестала горіти. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Scirocco, будь-яким нещодавнім технічним обслуговуванням або ремонтами, чи погіршується проблема за певних погодних умов, чи помічаєте ви якісь незвичайні звуки або вібрації? Ця інформація допоможе визначити, чи можуть бути пов'язані проблеми, які потребують уваги, крім датчика температури повітря.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з GTI. Мене щойно обслуговували на 136712 км, і ваші симптоми точно відповідають тим, що я відчував зі своїм Scirocco. Автодіагностика підтвердила нерегулярні показання температури від датчика. Я перевірив свої записи про обслуговування та помітив, що датчик температури впускного повітря ніколи не замінювався. З урахуванням такого високого пробігу та віку, цілком логічно, що датчик може вийти з ладу зараз. Вартість ремонту, яку ви згадали, здається розумною. Чи проводила ваша майстерня якісь додаткові тести, щоб виключити інші потенційні причини, перш ніж замінювати датчик температури? Також цікаво, чи було чищення системи повітрозабору частиною вашого обслуговування, оскільки це може бути корисним під час доступу до датчика. Аспект погоди, який ви згадали, цікавий, мої проблеми, здається, погіршуються під час холодних ранкових запусків.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення щодо вашого Scirocco. На моєму GTI майстерня спочатку провела повну діагностику, зосередившись на системі впуску та пов'язаних з нею датчиками автомобіля. Нерегулярні показання температури були стабільними протягом кількох тестових циклів, що зробило діагноз несправного датчика температури повітря досить однозначним. Вони запропонували очистити систему впуску, але в моєму випадку це насправді не було необхідним. Показники датчика масового витрати повітря були нормальними, і не було жодних вуглецевих відкладень, що впливають на роботу датчика. Повітряний фільтр також був нещодавно замінений під час планового технічного обслуговування. Кореляція з холодними ранами, яку ви згадали, повністю збігається з тим, що я пережив. Проблеми з двигуном були найбільш помітними протягом перших 5-10 хвилин холодного пуску, що є класичною ознакою проблем з датчиком температури. ЕБУ сильно залежить від точних показань температури для початкового розрахунку подачі палива. Оскільки ваш пробіг схожий на той, який був у мене, коли датчик вийшов з ладу (близько 130 000 км), і враховуючи вік цих двигунів VW, заміна датчика температури впускного повітря повинна повністю вирішити ваші проблеми з двигуном. Просто переконайтеся, що майстерня використовує оригінальні запчастини, я дізнався, що датчики від сторонніх виробників іноді можуть викликати переривчасті проблеми з показаннями.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Після перевірки мого Scirocco виявилося, що ви мали рацію щодо датчика IAT. Механік підтвердив, що нерегулярні показання температури спричиняли проблеми з управлінням двигуном. Загальний ремонт обійшовся в 165 євро, трохи більше, ніж ремонт вашого GTI, оскільки вони рекомендували очистити систему впуску, поки вони вже там були. Автодіагностика показала деяке накопичення вуглецю, яке з часом могло б вплинути на показання нового датчика температури. Різниця в роботі при холодному запуску вражає. Більше жодних проблем з роботою двигуна чи втратою потужності, а індикатор несправності двигуна залишається вимкненим. Заміна датчика температури однозначно вирішила всі проблеми, з якими я зіткнувся. Для всіх, хто шукатиме на форумі пізніше з подібними симптомами, професійна діагностика датчиків автомобіля спочатку заощадила час і запобігла непотрібній заміні деталей. Зв'язок між холодною погодою та погіршенням продуктивності був корисним показником, який вказував на датчик температури впускного повітря. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації проблеми та за обмін досвідом ремонту.

(Перекладено з Англійська)