Проблеми з рульовою колонкою: Важке рульове управління та тремтіння керма

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм Cruze 2017 року випуску. Спочатку почала спрацьовувати електронна система курсової стійкості та антипробуксовочна система, а потім рульове управління стало дуже важким. Рульова колонка відчутно змінилася, особливо під час поворотів. Після декількох поїздок в майстерню, вони діагностували несправність датчика кута повороту керма. Кодування було пошкоджено, що призвело до того, що вся система збилася з пантелику. Загальний ремонт обійшовся в 195 за перекодування датчика, що набагато краще, ніж заміна всього блоку. З тих пір машина працює ідеально. З того, що ви описуєте, звучить дуже схоже на мій досвід. Просто щоб допомогти ще більше звузити коло питань: Чи світяться лампочки трекшн-контролю або системи курсової стійкості? Чи трапляється це частіше під час певних поворотів (ліворуч чи праворуч)? Чи є попереджувальні лампочки на панелі приладів? Який пробіг у вашого Cobalt? Це може допомогти визначити, чи можуть бути задіяні інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Наразі пробіг 114877 км після останнього сервісного обслуговування. Відповідаючи на ваші запитання, так, минулого тижня почали мерехтіти лампочки трекшн-контролю та системи курсової стійкості. Важкість, безумовно, погіршилася на правих поворотах, і на панелі приладів постійно світиться попереджувальна лампочка, схожа на кермо. Проблеми з вирівнюванням, про які ви згадали у своєму Cruze, звучать так само, як і у мене. Я дуже сподіваюся, що це просто датчик кута, який потребує перекодування, як у вашому випадку, а не повна несправність датчика або щось більш серйозне з гідропідсилювачем керма. Я відстежував, коли це відбувається, тремтіння керма посилюється на високих швидкостях, а зусилля на кермі зростає, чим довше я їду. Гадаю, мені слід перевірити його якнайшвидше, поки він не став ще гіршим.

(Перекладено з Англійська)

Так, ваші симптоми ще більше збігаються з моїми, тепер, коли ви надали ці деталі. Миготіння індикаторів трекшн-контролю і гірша керованість при поворотах праворуч - це саме те, що відбувалося з моїм Cruze до усунення несправності. Попереджувальна лампочка на кермі також є класичною ознакою проблем з датчиком кута повороту, які впливають на систему гідропідсилювача керма. Підвищене зусилля під час довгих поїздок - це те, що я теж помітив, це схоже на те, що система стає більш заплутаною, чим більше ви їдете. У магазині мені пояснили, що коли датчик кута починає виходити з ладу, це створює своєрідну петлю зворотного зв'язку, яка поступово погіршує проблеми з вирівнюванням і рульовим керуванням. Хоча перекодування датчика повністю виправило мій автомобіль, той факт, що ваші симптоми погіршуються зі збільшенням швидкості та тривалості руху, може свідчити про те, що несправність датчика прогресувала далі, ніж у мене. Можливо, варто перевірити його якнайшвидше, щоб запобігти додатковому навантаженню на компоненти рульової колонки. Хороша новина полягає в тому, що навіть якщо вам потрібна повна заміна датчика, а не просто перекодування, це все одно набагато дешевше, ніж заміна основних компонентів рульового управління. Після усунення несправності датчика кута повороту робота антипробуксовочної системи та системи курсової стійкості має повернутися до нормального режиму.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, ці деталі дійсно допомагають підтвердити те, про що я хвилювався. Картина, яку ви описали, ідеально збігається з моєю ситуацією, починаючи від ефекту зворотного зв'язку і закінчуючи тим, як спрацьовує вся система курсової стійкості. Я обов'язково перевірю це на цьому тижні, перш ніж на компоненти рульового управління буде більше навантаження. Чесно кажучи, відчуваю полегшення від того, що це, швидше за все, просто датчик кута повороту, а не повна несправність гідропідсилювача керма. Хоча я сподіваюся на перекодування, як у вас, я готовий до того, що може знадобитися повна заміна датчика, зважаючи на те, як прогресують симптоми. Краще усунути несправність датчика зараз, ніж чекати, поки вона спричинить більші проблеми з вирівнюванням. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені зрозуміти, що саме відбувається з цими автомобільними датчиками. Поведінка рульової колонки та проблеми з контролем стійкості тепер мають набагато більше сенсу. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю остаточний діагноз і розберуся з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)